Sospensione (meccanica): differenze tra le versioni
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* le sospensioni a ''quadrilatero'': sono costituite da due elementi trasversali, uno sovrapposto all'altro, generalmente di forma simil-triangolare. Ammortizzatore e molla sono collegati al braccio inferiore. Entrambi i bracci sono collegati al mozzo ruota. Possono essere a quadrilatero alto o basso, a seconda della distanza fra i due bracci. Generalmente le sospensioni a quadrilatero sono utilizzate su veicoli sportivi (su [[Ferrari]] a ''quadrilatero basso'') o comunque con connotazione sportiva (su [[Alfa Romeo 147]], 156, 159, GT a ''quadrilatero alto''). Possono essere a quadrilatero alto se sull'asse su cui sono utilizzati le ruote sono motrici: distanziando i due bracci si possono alloggiare i [[semiassi]] che provengono dal [[motore]] e che portano il moto alla ruota.
* le sospensioni ''[[MacPherson (meccanica)|Mac-Pherson]]'': sono generalmente usate per le ruote anteriori, ma non mancano casi di utilizzo per le ruote posteriori (come sulle [[Alfa Romeo 147]] e [[Alfa Romeo 156]]). Sono caratterizzate dal fatto che l'ammortizzatore è "strutturale", ovvero ha una connessione rigida con il portaruota. Tale vincolo elimina due dei 5 gradi di libertà del portaruota, necessitando quindi di un braccio a tre punti più un'asta di sterzo (ad esempio all'anteriore della maggior parte delle auto di segmento A B C europee), oppure da tre aste semplici (ad esempio sull'anteriore delle BMW serie 1,3 e 5, sull'anteriore dell'[[Alfa MiTo]], oppure sul posteriore dell'Alfa 147 e Alfa 156); generalmente ammortizzatore e molla non sono perfettamente coassiali, ma i loro assi formano fra di loro un piccolo angolo per poter minimizzare le forze di taglio sullo stelo ammortizzatore, così da minimizzare l'isteresi e quindi migliorare il comfort di guida. Per la loro semplicità ed economicità, sono utilizzate come sospensione anteriore in praticamente tutte le utilitarie (esempio: [[Fiat Punto (2012)|FIAT Punto]], Peugeot 207, [[Toyota Aygo]]) e in varie auto di segmento superiore (esempio: [[Renault Mégane|Renault Megane]] o [[Fiat Bravo (2007)|FIAT Bravo]]).
* ''RevoKnuckle'': è la variazione, brevettata dalla [[Ford]], del disegno dell'ammortizzatore di tipo MacPherson. La Ford sostiene che questo sistema pesa meno e costa meno di un sistema a doppio braccio oscillante e di una sospensione multi-link. L'offset dello sterzo è paragonabile a quello delle sospensioni a quadrilatero (20–30 mm contro i 40 mm). La sistemazione della sospensione RevoKnuckle è stata ideata per mantenere la disposizione semplice ed economica della McPherson, ma con una configurazione geometrica con poco offset allo sterzo. Gli ingegneri hanno utilizzato uno schema MacPherson, ma ad esso hanno aggiunto un componente a due pezzi che ha la forma di una "C" all'attacco radiale della sospensione. Quello che fa il sistema è spostare la distanza dell'asse di rotazione dello sterzo della ruota il più vicino possibile al centro della stessa. Il vantaggio principale dell'utilizzo del RevoKnuckle rispetto ad uno MacPherson, grazie a una specifica geometria è la riduzione del cosiddetto fenomeno del "[[torque steering]]" (cioè lo spostamento incontrollato della corona dello sterzo causato dalla rapida erogazione di coppia motrice e la conseguente virata incontrollata della vettura su di un lato)<ref>{{Cita news|lingua=|autore=|url=http://www.car-magazine.it/cosa-ce-da-sapere-sul-torque-steering/|titolo=Cosa c'è da sapere sul "torque steering" - Car Magazine Italia|pubblicazione=Car Magazine Italia|data=2013-05-01|accesso=2017-02-25}}</ref>, in particolare per applicazioni su modelli dalle elevata potenza aventi lo schema "tutto avanti". Il sistema RevoKnuckle è destinato per l'uso su piattaforme a sola trazione anteriore come la [[Ford Focus|Focus]] e [[Ford Mondeo|Mondeo]], ed è stato usato per la prima volta sulla [[Ford Focus
[[File:Sizaire-Naudin 1908.JPG|thumb|Sizaire-Naudin 1908 con sospensioni a balestra e sistema a scorrimento]]
* ''a scorrimento'': schema che prevede ogni ruote scorrere verticalmente su un supporto vincolato rigidamente al telaio come un sistema telescopico.
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