Egg & Egli: differenze tra le versioni

[[Immagine:Egg & Egli 1899.JPG|thumb|Egg & Egli del 1899]]

'''Egg & Egli''' è stato un produttore [[Svizzera|svizzero]] di [[autovettura|automobili]], in attività dal [[1896]] al [[1919]].

== Storia dell'azienda ==

La ''Automobilfabrik Zürich Egg & Egli'' fu fondata a [[Zurigo]] nel [[1896]] dal costruttore Rudolf Egg e il suo consocio Egli, un banchiere. Nel [[1904]] la produzione sotto il nome Egg & Egli terminò e Rudolf Egg lasciò l'azienda per fondarne una nuova, la '''Excelsior''', continuando a produrre automobili. Successivamente passò anche alla costruzione dei primi [[aereo|aerei]] svizzeri. A causa di problemi finanziari, la produzione cessò definitivamente nel [[1919]].

== Vetture ==

Rudolf Egg costruì la sua prima macchina nel 1893 per se stesso, nel 1896 cominciò la produzione in serie. Era una macchina [[triciclo|a tre ruote]], con la ruota singola posta in posizione posteriore. Aveva un motore con un cilindro di [[De Dion-Bouton]] che produceva tre [[cavallo vapore|cavalli vapore]]. Nel 1899 si interruppe la produzione di questa vettura a tre ruote. Dal 1899 al 1904 sono stati prodotti alcuni esemplari di una macchina a quattro ruote con [[motore posteriore]].

 

Una Egg del 1895 è esposta nel ''Château de Grandson'' a [[Grandson]]. Questa vettura, costruita da Egg subito prima della società con Egli, era una quattro posti ''vis-à-vis'' con posto di guida posteriore a manubrio. Il motore era un [[Benz (azienda)|Benz]] monocilindrico di 1991 cm³ con una potenza di 3 cv a 470 giri. I freni, a nastro, erano sulle sole ruote posteriori, con l'aggiunta di un sistema di blocco del differenziale tramite un dente sulla corona. Particolare e ingegnosa era la trasmissione, del tipo variazione continua, comandata a cinghia e pulegge. La pulegge erano accoppiate a un disco a fessure e scorrevano su due gabbie coniche in modo che il diametro potesse essere variato in modo reciproco, ovvero mentre uno aumentava a l'altro diminuiva e viceversa. Il comando della tensione della cinghia era sul piantone del volante e ne consentiva l'allentamento totale per poter avviare la vettura. Questo sistema di trasmissione venne adottato anche dalla svizzera [[Weber & Cie.|Weber]] che tra il 1899 e il 1906 produsse alcune vetture su licenza Egg & Egli.

== Macchine a tre ruote costruite su licenza ==

* Bächtold & Co, Steckborn nel 1898

* Rapid, Zurigo nel 1899.

* J. Weber & Co, Uster (vicino Zurigo) dal 1899 al 1900.

==Altri progetti==

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[[Categoria:Case automobilistiche del passato]]

[[Categoria:Case automobilistiche svizzere]]