Ferrovia: differenze tra le versioni

<noinclude>{{Protetta}}</noinclude>

[[File:08 tory railtrack ubt.jpeg|thumb|Ferrovia a binario singolo]]

 

Il termine fu coniato intorno alla metà del [[XIX secolo]]<ref>[[Tullio De Mauro|De Mauro]]: Grande Dizionario Italiano dell'Uso, [[UTET]], 2003</ref>. In precedenza questa infrastruttura era denominata ''strada ferrata'' o ''strada di ferro''.

L'infrastruttura ferroviaria è costituita dalla via e dalle relative opere civili, nonché dagli impianti tecnologici per i sistemi di [[trazione]], [[Segnalamento ferroviario|segnalamento]] e [[sicurezza]].

 

 

La via è formata da due guide metalliche di [[acciaio]] chiamate [[rotaia|rotaie]], mantenute parallele tra loro fissandole a [[Traversa (ferrovia)|traverse]] (in legno, acciaio o cemento armato precompresso), o piattaforme di cemento armato precompresso, mediante "chiavarde", grosse [[vite (meccanica)|viti]] o con attacchi elastici denominati "pandrol", più moderni e di più facile messa in opera. La struttura formata dalle rotaie e dalle traverse (o dalle piattaforme) viene detta [[binario (ferrovia)|binario]]; la distanza fra le due rotaie (misurata tra le facce interne delle teste delle rotaie stesse) è detta [[scartamento]]. Lo [[scartamento]] ordinario misura 1435&nbsp;mm ed è quello adottato dalla maggior parte delle linee ferroviarie. Un binario con scartamento inferiore a quello ordinario, è detto "a scartamento ridotto". Il binario a sua volta è fissato al suolo tramite una struttura detta [[massicciata]], formata da [[ballast|pietrisco]] di grande pezzatura, a spigoli vivi e costituito da rocce resistenti allo sgretolamento; la massicciata, infine è poggiata sul corpo stradale della linea ferroviaria. In caso di utilizzo di piattaforme in cemento armato precompresso, queste sono direttamente fissate al corpo stradale. Molto importanti sono le strutture di drenaggio che servono ad espellere le acque piovane che altrimenti deteriorerebbero presto la massicciata.

Elementi caratterizzanti dei sistemi di esercizio sono il [[sistema di dirigenza]], ed il tipo di [[regime di circolazione]] (sistema "di blocco", "[[Esercizio ferroviario a spola|a spola]]", o altro).

 

{{vedi anche|Trazione ferroviaria}}

I sistemi per la [[trazione ferroviaria]] sono sempre stati uno degli elementi essenziali e caratteristici della ferrovia.

Diffusi inoltre, con analogo significato relativamente al sistema di trazione, i termini "autotreno" ed "elettrotreno", riferiti sia ai lunghi veicoli articolati sia a convogli a composizione bloccata: tuttavia il secondo termine è molto più diffuso del primo, a causa soprattutto del fatto che, in maggioranza, i convogli con tali caratteristiche hanno trazione elettrica.

 

{{L|trasporti|marzo 2012}}

Sono "reti ferroviarie" gli insiemi di linee fra loro interconnesse affidate alla medesima società di gestione dell'infrastruttura o di esercizio, o ricadenti sul territorio di uno Stato o di un Ente territoriale.

 

Alcune società che gestiscono unitariamente infrastrutture di proprietà regionale (gestendone quindi sia infrastrutture che servizi) sono anche Imprese Ferroviarie licenziatarie per la rete statale, ove effettuano solo servizi (perlopiù merci, ma anche servizi passeggeri locali di affidamento regionale), in diversi casi con corse che si svolgono a cavallo tra tratte nazionali ([[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]) e tratte regionali di competenza. Un esempio di gestione mista è quella di [[Ferrovie Nord Milano]], che effettua servizio passeggeri su tratte sia concesse che statali, ed effettua servizio merci tramite una società controllata.

 

== Curiosità ==