Ferrovia Benevento-Cancello: differenze tra le versioni
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Con gli [[Anni 1950|anni cinquanta]] e l'elettrificazione si acquistarono 4 [[Automotrice Stanga-TIBB|elettromotrici Stanga-TIBB]] e una locomotiva da 720 kW. Nel [[1966]] vennero acquisite dalla [[Società Italiana Ferrovie e Tramvie|SIFT]] di [[Piacenza]] le quattro elettromotrici [[Automotrici SIFT Macd 51-54|Macd 51 ÷ 54]], provenienti dalla dismessa ferrovia [[Ferrovia Piacenza-Bettola|Piacenza–Bettola]], e due locomotive elettriche. In seguito vennero acquisiti dalla [[SEPSA]] tre complessi binati derivanti da elettromotrici della cessata [[Ferrovia Pisa-Tirrenia-Livorno]] e noleggiate dalle FS alcune [[Automotrice FS E.624|E.624]].
Nel [[2012]] entrò in servizio il primo dei due convogli [[Firema E 126]] acquistati dalle FER<ref>[http://www.duegieditrice.it/2012/10/metrocampania-nord-est-presentato-il-primo-dei-due-convogli-firema-tipo-e-126-ex-actm/]</ref>. Nel 2017 è entrato in servizio il primo dei 7 treni Titagarh Firema Adler Spa ''Alfa 2'' acquistati da EAV<ref>[http://blog.tuttotreno.it/22241-eav-entrato-in-servizio-il-primo-treno-alfa-2/]</ref>.
Al 2017 il parco rotabili della ferrovia Benevento-Cancello risulta così composto:
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