Fiat 600: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Riga 85:
'''600D I serie''': (settembre 1960-aprile 1964) motore 767 cm³, 29 CV (21 kW) a 4 800 giri/min, velocità massima circa 110 km/h. Nonostante l'aumento di potenza, i consumi rimangono di {{M|5,7||l}} per 100 km. Sul cofano motore le griglie diventano da 30 a 36, deflettori alle portiere che erano ancora incernierate posteriormente.
'''600D II serie''': (maggio 1964-ottobre 1965) meccanica invariata. In concomitanza con il lancio della 850 passaggio alle portiere con cerniere a vista all'anteriore. Paraurti con rostri rinnovati dotati di sporgenza di materiale plastico.
'''600D III serie''': (novembre 1965-dicembre 1969) la meccanica resta invariata, eccetto che per la sostituzione del filtro olio a cartuccia con il tipo centrifugo. Varie le migliori estetiche e funzionali, come la scomparsa delle cerniere a vista e delle modanature in alluminio, eccetto quelle sui sottoporta, o i proiettori con diametro maggiorato a 170 mm, unificati della "[[Fiat 850|850]]" che valsero al modello l'appellativo di "fanalona". Inoltre, si nota il nuovo fregio anteriore con un solo baffo e il serbatoio carburante di maggior sicurezza, formato a lingotto da 31 litri, che diminuisce lievemente la capienza del bagagliaio. La novità più importante, però, è rappresentata dal ritorno del tetto apribile opzionale, come sulla prima serie. Presentata al Salone di Torino del 1965, veniva proposta a [[Lira italiana|L.]] 690 100 nella versione con tetto chiuso e a L. 704 200 nella versione "Trasformabile" con tetto apribile. Quest'ultimo allestimento uscì di produzione nel dicembre [[1968]].<ref>Alfredo Albertini, ''Fiat 600 D Trasformabile'', [[Ruoteclassiche]], settembre 2013, pag.22</ref>
La 600D (familiarmente chiamata anche "750"), fu venduta sui mercati del nord-Europa come '''Fiat 770''' (da non confondere con un modello omonimo prodotto in Argentina e derivato dalla 850)
|