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Riga 1: [[File:CampingVehiculesLille.jpg\|thumb\|upright=1.6\|Camper posteggiati in zone dedicate]] Ildotato di motore e sistema di guida autonomi. Il '''camper''' o '''autocaravan''' è un [[mezzi di trasporto\|mezzo di trasporto]], classificato dal [[codice della strada]] tra gli [[autoveicolo\|autoveicoli]], che, come la [[roulotte]] - detta anche ''caravan'' - sono allestiti permanentemente in modo da permettere il soggiorno dei suoi occupanti. A differenza della roulotte, che deve essere trainata da un altro veicolo, il camper è dotato di motore e sistema di guida autonomi. ==Il contesto== Il camper nacque in [[Francia]] da un'idea di Jules Secrestat, ricco [[gentleman-driver]] e pioniere dell'automobile, che commissionò la realizzazione della sua pensata al [[carrozziere]] [[Bordeaux\|bordolese]] [[Henri Lafitte (Carrozziere)\|Henri Lafitte]]. Ultimato nel [[1903]], su [[autotelaio]] [[Panhard & Levassor 6CV, 7CV e 8CV\|Panhard & Levassor 7CV]], il camper ''[[ante litteram]]'' fu denominato "''[[Bourlinguette]]''". Alcuni modelli hanno caratteristiche di [[comfort]] ed abitabilità molto elevate. In alcuni paesi, in cui una parte significativa della popolazione cambia frequentemente luogo di residenza e di lavoro, come ad esempio gli [[Stati Uniti d'America\|Stati Uniti]], viene utilizzato da molti nuclei familiari come abitazione stabile, al pari delle moderne popolazioni [[nomade\|nomadi]], soprattutto stanziate in Europa. La costruzione della cellula abitativa si sviluppa sul telaio motorizzato di un [[veicolo commerciale]] di serie. In [[Italia]] i più utilizzati sono [[Fiat Ducato]] e [[Ford Transit]]; il Ford ha un telaio che consente la preparazione di un allestimento la cui [[massa a pieno carico]] (PTT) non supera le 3,5 [[tonnellate]], peso limite per la guida con [[patente di guida]] di categoria ''B'', mentre il Fiat può arrivare, in alcune versioni specifiche, fino a 4,3 t.preparazi Per gli allestimenti più impegnativi, specie se oltre 3,5 t di PTT, si preferisce utilizzare meccaniche con telaio camionistico come l'[[Iveco Daily]]. Rari sono gli allestimenti su veicoli 4x4 tipo Daily o [[Mercedes-Benz]] Sprinter. Le meccaniche a trazione anteriore sono preferite sulla gran parte degli allestimenti, per il costo relativamente contenuto e l'assenza dell'ingombro meccanico della trasmissione verso le ruote posteriori; questo particolare facilita non poco la trasformazione del veicolo. La trazione posteriore offre il vantaggio di migliore motricità in condizioni di guida impegnative, per il fatto che il peso dell'allestimento spesso grava maggiormente sul retrotreno (anche oltre lo sbalzo posteriore: garage in coda, portamoto estraibile e traino di carrelli appendice, ecc). [[File:VAN TI.jpg\|thumb\|Camper su base [[Fiat Ducato]]]]

Camper: differenze tra le versioni