Stazione di Firenze Santa Maria Novella: differenze tra le versioni

Il fabbricato viaggiatori fu progettato all'inizio degli [[Anni 1930|anni trenta]] da una squadra di architetti detta [[Gruppo Toscano]], guidati da [[Giovanni Michelucci]]. e dall'architetto napoletano [[Gioacchino Luigi Mellucci]] Gli altri apparati tecnici e di servizio erano stati progettati da [[Angiolo Mazzoni]] e conclusi leggermente prima nel [[1929]] (come la [[Centrale termica e Cabina apparati centrali|Centrale termica]]).

Nel [[1931]] il ministro delle Ferrovie [[Costanzo Ciano]] affidò all'architetto [[Angiolo Mazzoni]] e [[Gioacchino Luigi Mellucci]] la creazione di un progetto per il potenziamento della stazione fiorentina, che sorgesse un po' più distante dalla chiesa e che rispondesse alle moderne necessità del traffico ferroviario. Il progetto del Mazzoni però subì numerose critiche, tanto che nel [[1932]] il Comune di Firenze dovette bandire un concorso per la nuova stazione: ne risultò vincitore un gruppo, il cosiddetto [[Gruppo Toscano]], formato da [[Pier Niccolò Berardi]], [[Nello Baroni]], [[Italo Gamberini]], [[Sarre Guarnieri]], [[Leonardo Lusanna]], [[Giovanni Michelucci]], i quali crearono una delle opere più importanti del cosiddetto [[Razionalismo italiano]]. Secondo tale stile, teorizzato solo in seguito, la struttura di un'opera doveva riflettere la sua funzione. Essa rappresentò il primo esempio in Italia di stazione eretta secondo una logica di funzionalità moderna. Sebbene l'opera non fosse in linea con le tendenze architettoniche improntate al trionfalismo di stampo fascista, l'opera ricevette il plauso dello stesso [[Benito Mussolini|Mussolini]]. Nonostante ciò, la sua realizzazione divise il mondo della cultura fra conservatori insoddisfatti (capitanati da [[Ugo Ojetti]]) e modernisti entusiasti, come i giovani intellettuali del [[caffè Le Giubbe Rosse]] di [[Piazza della Repubblica (Firenze)|piazza della Repubblica]] fra i quali [[Elio Vittorini]], [[Alessandro Bonsanti]] e [[Romano Bilenchi]].