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Riga 40: Anche le 2 sport BMW escono di scena anzitempo per futili inconvenienti tecnici, per grippaggio dei cuscinetti delle ruote; anche le Porsche-Joest vincitrici delle due edizioni precedenti si ritirano entrambe, la vettura di Michele Alboreto dopo un terzo di gara per guasto elettrico e la vettura gemella per incidente. Le stesse Toyota che conducono una gara all'attacco, non sono indenni da problemi, dopo poche ore la #28 di [[~~Eric~~Éric Hélary]] perde 8 giri ai box per problemi all'impianto frenante, la #29 al comando per diverse ore deve invece sostituire il [[cambio (meccanica)\|cambio]] perdendo in questa operazione 4 giri. [[File:Toyota GT-One Nurburgring.jpg\|thumb\|La [[Toyota GT-One]] #29 tra le protagoniste della corsa]] Riga 408: \| rowspan=2 \| 28 \| rowspan=2 \| {{bandiera\|JPN}} [[Toyota]] Motorsports<br />{{bandiera\|DEU}} Toyota Team Europe \| rowspan=2 \| {{bandiera\|GBR}} [[Martin Brundle]]<br />{{bandiera\|FRA}} [[Emmanuel Collard]]<br />{{bandiera\|FRA}} [[~~Eric~~Éric Hélary]] \| [[Toyota GT-One]] \| rowspan=2 \| {{Michelin}}

24 Ore di Le Mans 1998: differenze tra le versioni