Autostrada dei Laghi: differenze tra le versioni
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→La prima autostrada del mondo?: precisazione sulla prima autostrada |
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HAER No. NY-327}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1922/09/17/archives/city-opens-bronx-park-way-to-traffic-provides-unbroken-highway-from.html|titolo=CITY OPENS BRONX PARK WAY TO TRAFFIC. The New York Times}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.nytimes.com/1925/11/06/archives/bronx-parkway-officially-opened-15mile-motor-parade-along-the-river.html|titolo=BRONX PARKWAY OFFICIALLY OPENED. The New York Times}}</ref>
Va comunque precisato che le ''parkays'' statunitensi erano concepite, almeno in origine, come strade a scopo ricreativo automobilistico e paesaggistico, mentre la Long Island Motor Parkway e l’AVUS erano costruite per il doppio utilizzo di tracciato per gare automobilistiche e per il traffico privato. Di contro l’autostrada dei Laghi, secondo il suo ideatore Piero Puricelli, era concepita per unire due o più destinazioni nella maniera più rapida possibile, secondo il concetto moderno di autostrada. Questo la rende, se non tecnicamente, almeno concettualmente la prima al mondo, come fu certificato nel V Congresso Mondiale della Strada tenutosi a Milano nel 1926.
== Curiosità storiche ==
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