Ferrovia Benevento-Cancello: differenze tra le versioni

Di una linea ferrata che permettesse il collegamento di [[Benevento]] con [[Napoli]], attraverso la [[Valle Caudina]] si iniziò a parlare già qualche decennio dopo la costruzione della [[Ferrovia Napoli-Portici|ferrovia costiera tra Napoli e Castellammare]] quando una società inglese ne propose l'esecuzione; tuttavia l'impedimento rappresentato dal fatto che ilBenevento [[Provincia di Benevento|beneventano]] era parte dello [[Stato Pontificio]] non fece decollare il progetto. In seguito Benevento venne raggiunta via [[Caserta]] con un percorso realizzato dalla [[Società Italiana per le strade ferrate meridionali]], che era notevolmente più lungo di oltre 30 km, ma non si assopirono le proposte e i progetti finché nel [[1905]] la società [[Francia|francese]] ''Regie Générale de Chemins de fer et Travaux publics'' non firmò una convenzione con il governo italiano il cui progetto venne approvato il 20 novembre [[1906]]. Tuttavia neanche questa volta i lavori iniziarono e il progetto venne rilevato nel [[1907]] dalla Società Anonima Strade Ferrate Sovvenzionate (SFS), partecipata dalla società [[L'Ausiliare]] di Milano.