Numero di gara (automobilismo): differenze tra le versioni

In origine, nei vari campionati automobilistici il numero veniva assegnato gara per gara dagli organizzatori del singolo evento: a partire dai primi anni settanta, però, in [[Formula 1]] si cominciò ad assegnare, salvo eccezioni, il numero 1 al campione del mondo in carica e dal {{F1|1974}} si applicò la numerazione fissa, cioè l'assegnazione, a ciascun concorrente, dello stesso numero di gara per tutta la stagione. Essendosi ritirato dalle competizioni il campione del mondo {{F1|1973}} [[Jackie Stewart]], i numeri furono assegnati a coppie alle varie squadre in base alla classifica costruttori dell'anno precedente: <br/>1 e 2 [[Team Lotus|Lotus]], 3 e 4 [[Tyrrell]], 5 e 6 [[McLaren]], 7 e 8 [[Brabham]], 9 e 10 [[March Engineering|March]], 11 e 12 [[Ferrari]], 14 e 15 [[British Racing Motors|BRM]], 16 e 17 [[Shadow]], 18 e 19 [[Surtees]]. Il 13 fu escluso per ragioni [[Scaramanzia|scaramantiche]].<br/>

Negli anni seguenti la numerazione sarebbe rimasta immutata con l'eccezione dell'assegnazione del numero 1 al campione del mondo uscente e il 2 al suo compagno di squadra, indipendentemente dai risultati del campionato costruttori, mentre alla squadra che deteneva i numeri 1 e 2 sarebbero stati assegnati i numeri che aveva, in precedenza, la squadra in cui correva il campione uscente. Così nel {{F1|1975}} la McLaren ricevette 1 e 2 e la Lotus 5 e 6, poi, dopo 2 anni di scambio dei numeri 11 e 12 tra Ferrari e McLaren, con il passaggio di [[Niki Lauda]], campione uscente dalla Ferrari alla Brabham, risultò che i numeri 1 e 2 andarono alla Brabham, 7 e 8 della Brabham passarono alla McLaren, mentre la Ferrari mantenne 11 e 12, per poi tornare a 1 e 2 nel {{F1|1980}} e ricevere l'anno dopo, dalla [[Williams F1|Williams]], il 27 e 28 che mantenne fino al {{F1|1995}}, con l'esclusione del {{F1|1990}} quando arrivò in Ferrari il campione uscente [[Alain Prost]].

Tuttavia con il ritiro di alcune squadre e l'apparizione di nuove che assumevano nuovi numeri si era arrivati, nel {{F1|1983}}, ad avere una macchina, la [[Spirit (automobilismo)|Spirit]], col numero 40 in presenza di una trentina di macchine partecipanti e molti numeri vacanti; perciò nel {{F1|1984}} ci fu una prima redistribuzione dei numeri che però non toccò le squadre con maggiore storia sportiva — che, in alcuni casi,talvolta dei propri numeri facevano una ''bandiera'', come appunto la Ferrari con il "rossosuo icastico ''Rosso 27"'' appartenuto a [[Gilles Villeneuve]] —, quindi furono assegnati i numeri vacanti alle squadre più recenti, rimanendo escluso il 13.