Trattore aeroportuale
Un trattore aragosta è un veicolo usato negli aeroporti per la movimentazione degli aeromobili; è usato in particolare per il pushback, cioè per spingere un aereo parcheggiato con il muso rivolto verso il terminal nel piazzale, dove potrà iniziare il suo rullaggio autonomamente.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/Airplane_pushing_vehicle.jpg/220px-Airplane_pushing_vehicle.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flugzeugschlepper.jpg/220px-Flugzeugschlepper.jpg)
Si tratta di veicoli generalmente molto robusti, lenti, estremamente pesanti, e con freni poderosi. I motori sono diesel o diesel/elettrici molto grossi, che devo vincere la mole di velivoli che pesano anche 600 tonnellate, con il caldo o su piste ghiacciate d'inverno. Mediamente hanno una cilindrata attorno ai 9 litri (9000 cc) e potenze relativamente ridotte, attorno ai 300 CV, tuttavia è funzione del modello e all'uso a cui è destinato; più l'aeroporto è grande, più grandi aerei ospita, più i trattori devono essere potenti. Le ruote sono tutte sterzanti e la cabina è elevabile per una migliore visibilità quando in retromarcia.
Esistono tre diversi tipi di trattore:
- Il trattore a Barra (towbar). Al muso del trattore si attacca una barra che bisogna attaccare poi dall'altro capo ad un perno nel carrello anteriore all'aeromobile.
- Il trattore "Aragosta". È un trattore che avvolge e solleva il carrello anteriore dell'aeromobile per poterlo spingere.
- Il trattore a trazione posteriore. È un trattore che avvinghia le ruote posteriori dell'aeromobile tirandolo soltanto, la manovra di virata viene eseguita dal comandante sotto indicazione dell'Headset Man.
A volte viene chiamato Tug (tradotto letteralmente, Rimorchiatore) dal nome del modello di trattore prodotto dalla Stewart & Stevenson. Altri produttori sono Goldhofer, FMC Technologies, Schopf, Fresia e Eagle (E-Schlepper)
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