Utente:Giomayo/Risultati sportivi della Lancia Flavia
Anche il modello Flavia - pur nato sotto forma di pacifica berlina di famiglia - vive i suoi momenti di gloria sportiva negli anni sessanta, grazie soprattutto alle prestazioni fornite, in particolare nelle gare tipo "rally", dalle versioni "Coupé". Nelle competizioni più nettamente velocistiche partecipa invece la originale versione più sportiva della Flavia, la "Sport" di Zagato.
A seguire le tabelle con i risultati conseguiti a partire dal 1962 da tutte le Flavia (le berline, le coupé Pininfarina, le "Sport" Zagato).
Da notare che le tabelle non comprendono le gare di pura regolarità, le gimkane e tutte le prove in cui non sia previsto, neppure parzialmente, il fattore velocità.
Le grandi corse, dal 1962 al 1964
modificaNell'elenco-gare riportato sotto è stato specificato, per ciascuna gara e per ciascuna categoria (Turismo, Gran Turismo, Sport, ecc) e per ciascuna classe di cilindrata il migliore risultato conseguito tra coloro che disponevano di vetture Flavia, nelle varie versioni : molto spesso, altre vetture del medesimo modello si sono piazzate alle spalle di quella meglio classificata, e di questi risultati, per intuibili ragioni di spazio, si fa spesso cenno in maniera sintetica.
1962
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- Principato di Monaco, 1962, dal 21 al 27 gennaio, 31° Rallye di Montecarlo
- 9º posto assoluto
9° Piero Frescobaldi/Marcello De Luca di Lizzano (Lancia Flavia berlina) che portano a termine il duro Rallye monegasco (un lungo percorso di avvicinamento, da Montecarlo a Chambery e, a seguire, 909 km di percorso comune, da Chambery al Principato di Monaco), totalizzando 3057 punti di penalizzazione (contro i 2880 dei vincitori, Erik Carlsson/Gunnar Haggbon su Saab).
Da rilevare che la posizione in classifica avrebbe potuto essere ancora migliore se una uscita di strada con conseguente urto contro un muro non avesse attardato l’equipaggio e se non fossero state montate le gomme chiodate in un tratto in cui non erano necessarie.
1963
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- Belgio, 1963, 25 agosto, Circuito di Zolder
- 1° posto di classe
Leo Cella, con una Flavia Coupé da 1 litro e mezzo, é primo nella classe 1600 della Categoria Turismo.
- Olanda, 1963, Gran Premio di Zandvoort
- 1° posto di classe
Franco Patria, con una Flavia Coupé da 1 litro e mezzo, é primo nella classe 1600 della Categoria Turismo.
1964
modifica- Principato di Monaco, 1964, dal 18 al 25 gennaio, 33° Rallye di Montecarlo
- 13° posto assoluto
- 4° posto di classe
13° Piero Frescobaldi/Romolo Rossi (Lancia Flavia Coupé 1800) che portano a termine il Rallye monegasco (un lungo percorso di avvicinamento, da Parigi a Reims e, a seguire, circa 1200 km di percorso comune, da Reims al Principato di Monaco), totalizzando 2704,4 punti di penalizzazione (contro i 2536,2 dei vincitori, Patrick Barron Hopkirk e Henry Liddon su Morris Cooper S da 1071 cmc) e piazzandosi al 4° posto della classe da 1601 a 2000 cmc della Categoria Turismo Normale e Preparato ed al 13° posto della graduatoria asoluta.
La squadra Lancia HF ottiene comunque un grande successo collettivo, riassumibile in queste cifre : 8 Lancia (7 Flavia Coupé ed 1 Fulvia berlina) al via, e 8 Lancia al traguardo, di cui 6 entro i primi 50 classificati (in tutto, le macchine classificate sono 163) più esattamente posizionate al 13° (Frescobaldi/Rossi, come già detto), 20° (Franco Patria/Bagnasacco), 23° (Leo Cella/Mario De Villa), 29° (Harris/Vittel) , 30° (Mauro Bianchi/Darville) e 46° posto (Hazard/Bouly).
In classifica anche la Fulvia berlina di Carlo Facetti/"Von Baum" (alias Giorgio Pianta), che si piazza al 130° posto malgrado due disavventure : prima una violenta uscita di strada che ha messo a dura prova la robustezza della macchina e poi la rottura alla tubazione della benzina con l'inevitabile sosta per la riparazione.
Una curiosità concernente le prestazioni velocistiche : nella prova peciale su 3 giri del circuito di Monaco da 3145 metri (km 9,435 in totale) Frescobaldi con la Flavia Coupé realizza il sesto tempo (6'21"2/10, media km/h 89,102) alle spalle delle Ford Falcon 4,7 litri di Jjungfeldt (5'50"5/10) e di Schlesser (5'53"9/10), delle Mercedes 300 SE tre litri di Bohringer (6'03"7/10) e di Glemser (6'06"8/10) e della Mini Cooper S di Makinen (6'17"8/10)
- Italia, 1964, dal 28 febbraio al 1 marzo 1964, 4° Rallye dei Fiori
- 3° posto assoluto
- 1° posto di classe
3° Ferdinando Frescobaldi/Armeno Degli Innocenti (Lancia Flavia Coupé 1500) che portano a termine il Rallye dei Fiori (che sarà succesivamente denominato Rallye di Sanremo e che é valido per il Campionato Europeo dei Rallyes) con 374,785 punti di penalizzazione, contro i 370,950 dei vincitori Eric Carlsson/G.Palm ed i 371,269 di Pat Moss/V.Domleo (emtrambi gli equipaggi corrono su una Saab 96 Sport). La classifica dei primi si decide all'ultima prova (un tratto di meno di 5 chilometri) dove in realtà le Flavia Coupé risultano le più veloci (prima assoluta é la 1800 di Leo Cella) ma ciò non é sufficiente a cogliere la vittoria in quanto i coefficienti previsti dal regolamento penalizzano le vetture più grosse e favoriscono quelle fino a 1 litro di cilindrata. In ogni caso, la Lancia ottiene nuovamente un grosso successo di squadra : due vittorie ci classe (Frescobaldi/Degli Innocenti con la Coupé 1500 nella classe da 1301 a 1600 cmc Turismo e Leo Cella - con il coequiper Romano Ramoino - con la Coupé 1800 nella classe da 1601 a 2000 cmc Turismo) e 4 Flavia Coupé nei primi 10 dell'assoluta (3° Frescobaldi/Degli Innocenti, 5° Cella/Ramoino, 6° Ferdinando Frescobaldi/Bruno Zavagli, 7° Luigi Taramazzo/G.Mamino)
- Gran Bretagna, 1964, 6 giugno, 6 Ore di Brands Hatch
- 5° posto assoluto
- 1° posto di classe
5° Leo Cella/Marco Crosina (Lancia Flavia Sport Zagato 1800) che si aggiudicano la classe da 1601 a 2000 cmc ed il 5° posto della graduatoria assoluta, percorrendo, nelle 6 ore, 166 giri (contro i 168 dei vincitori assoluti, John Whitmore e Peter Procter su Ford Cortina Lotus). La gara, che era valida per il Campionato Europeo Turismo, ha visto l'affermazione d'assieme della Squadra Corse Lancia HF, che ha vinto il premio per avere le tre vetture meglio classificate (oltre a Cella/Crosina, si sono infatti classificate : all' 11° posto, la Flaminia Coupé di Giorgio Pianta/Carlo Facetti e al 14° posto l'altra Flavia Zagato di Massimo Natili/Piero Frescobaldi.
- Francia, 1964, 21 giugno, Corsa al Mont Ventoux
- 20° posto assoluto
- 1° posto di classe
20° Marco Crosina (Lancia Flavia Sport Zagato 1800) che vince la classe da 1601 a 2000 cmc della categoria Turismo, percorrendo i 21.600 metri della salita al Mont Ventoux in 13'12"5/10 alla media di km/h 98,119. Crosina segna il terzo miglior tempo della categoria Turismo, dietro alla Ford Cortina Lotus di Taylor (13'08"7/10) ed alla Mercedes 300 SE di Eugen Bohringer (13'09"5/10).
Anche l'altra Flavia di René Trautmann si comporta egregiamente, spiccando un ottimo 13'28"7/10. Da notare che la partecipazione Lancia alla corsa in salita francese é stata determinata dal fatto che la manifestazione era valevole agli effetti del Campionato Europeo Turismo.
- Polonia, 1964, dal 30 luglio al 3 agosto, Rallye di Polonia
- 8° posto assoluto
- 1° posto della Categoria Turismo Normale
8° Giorgio Pianta/Mario Poltronieri (Lancia Flavia Coupé 1800) che sono primi della categoria Turismo Normale, che portano a termine la lunga prova rallystica (valevole per il Campionato Europeo dei rallyes) di 3500 chilometri, totalizzando 3540,02 punti di penalizzazione. La posizione in classifica avrebbe potuto essere migliore se i due non avessero capotato e non fosero stati poi costretti a correre per 18 ore senza parabrezza e sotto frequenti violenti temporali.
- Francia, 1964, dall'11 al 20 settembre, Tour de France
- 9° posto assoluto (Categoria Turismo)
- 1° posto di classe
9° Hazard/Bouly (Lancia Flavia Sport Zagato 1800) che vincono la classe da 1601 a 2000 cmc della categoria Turismo, portando a termine la corsa (6000 Km. in 6 tappe, con 17 prove speciali) con un punteggio di 1845,918 punti (contro 2045,051 ottenuti dai vincitori Procter/Cowan con la Ford Mustang).
- Ungheria, 1964, 20 settembre, 4 Ore di Budapest
- 5° posto assoluto
- 2° posto di classe
5° Marco Crosina (Lancia Flavia Sport Zagato 1800) che é secondo nella classe da 1601 a 2000 cmc. e che percorre, nelle 4 ore, 96 giri del circuito stradale di Budapest, pari a circa 380 chilometri, ottenendo una media di circa km/h 95. La vittoria di classe va alla Bmw 1800 TI di Hubert Hahne che si aggiudica anche l'assoluto e che riesce a percorrere 103 giri, pari a circa 407 chilometri.
- Italia, 1964, 25 ottobre, 4 Ore di Monza
- 13° posto assoluto
- 1° posto di classe
13° Paolo Renier (Lancia Flavia Coupé 1800) che vince la classe da 1601 a 2000 cmc. e che percorre, nelle 4 ore, Km 574,710 alla media di km/h 143,677. Dopo il ritiro della Flavia Zagato di Marco Crosina, suo unico avversario, Paolo Renier tira i remi in barca e corre di conserva, relizzando una media oraria davvero non eccezionale.
Le altre corse, dal 1962 al 1964
modificaNelle tabelle sotto-riportate (una per ogni anno) è stato specificato, per ciascuna gara e per ciascuna categoria (Turismo, Gran Turismo, ecc) e per ciascuna classe di cilindrata, il migliore risultato conseguito tra coloro che disponevano di vetture Flavia: spesso, altre vetture del medesimo modello si sono piazzate alle spalle di quella meglio classificata, ma di questi risultati, per intuibili ragioni di spazio, nelle tabelle non c'è traccia (se non, talvolta, nelle "note").
Da notare che le tabelle non comprendono le gare di pura regolarità, le gimkane e tutte le prove in cui non sia previsto - neppure parzialmente - il fattore velocità.
Note:
1. la abbreviazione "N.D." significa che il dato "Non è Disponibile"
2. la dicitura "Berlina" sta per "Flavia berlina"
3. la dicitura "Coupé 1500" sta per "Flavia coupé Pininfarina 1500 cmc"
4. la dicitura "Coupé 1800" sta per "Flavia coupé Pininfarina 1800 cmc"
5. la dicitura "Coupé" sta per "Flavia coupé Pininfarina di cilindrata non precisabile
6. la dicitura "Zagato" sta per "Flavia Sport Zagato 1800 cmc"
7. la dicitura "1800" sta per "Flavia 1800 Coupé oppure Flavia Sport Zagato 1800, non precisabile
1962
modifica| Data | Naz. | Nome della corsa | Tipo gara | Risultato di classe | Posiz. assoluta | Pilota od equipaggio | Percorso (Km) | Tempo ottenuto | Media (Kmh) | Modello | Note |
| 24/25-feb | I | Rallye dei Fiori (Sanremo) | rallye | 1ª Classe 1151-1600 Turismo | 1° ass | Frescobaldi Piero/Malinconi Dorando | --- | --- | --- | Berlina | Bel successo di Frescobaldi, che coglie l’alloro dopo aver vinto uno spareggio contro le due Alfa Romeo Giulietta T.I. degli equipaggi Taramazzo/Sapia e Cavallari/Bagnasacco, che erano giunte al traguardo senza penalità, così come era accaduto per la Flavia di Frescobaldi/Malinconi. |
| 1-lug | I | Bolzano-Mendola | salita | 1ª Classe oltre 1300 Turismo | N.D. | Frescobaldi Piero | 6,200 | 5’08”4/10 | 72,373 | Coupé 1500 | La cronaca derll’epoca parla di esordio vittorioso anche se poco significativo a causa della scarsità di avversari. Il tempo ottenuto da Frescobaldi non è peraltro particolarmente esaltante, visto che è più alto di quello delle migliori Giulietta T.I. |
| 15-lug | I | Vinci-San Baronto | salita | 1ª Classe 1301-3000 Turismo | 17° ass. | Frescobaldi Piero | 11,000 | 9’01”3/10 | 73,157 | Coupé 1500 | Frescobaldi, che non ha problemi a regolare l’Alfa Romeo 1900 di Angelino Lepri, segna però un tempo solo discreto che lo pone al 17° posto della graduatoria assoluta. |
1963
modifica| Data | Naz. | Nome della corsa | Tipo gara | Risultato di classe | Posiz. assoluta | Pilota od equipaggio | Percorso (Km) | Tempo ottenuto | Media (Kmh) | Modello | Note |
| 22/24-feb | I | Rallye dei Fiori (Sanremo) | rallye | 1ª Classe 1301-1600 Turismo | 1ª ass. | Patria Franco/Orengo Sergio | --- | --- | --- | Coupé 1500 | Affermazione massiccia della Lancia che piazza 6 Flavia (5 Coupé ed 1 Berlina) nei primi 6 posti assoluti. |
| 22/24-feb | I | Rallye dei Fiori (Sanremo) | rallye | 3ª Classe 1301-1600 Turismo | 3ª ass. | Frescobaldi Piero/Malinconi Dorando | --- | --- | --- | Berlina | Bel 3° posto assoluto di questa paciosa Flavia berlina. |
| 31-mar | I | Vergato-Cerelio | salita | 3ª Classe 1301-3000 Turismo | 26° as.s | Cabella Luigi | 8,000 | 7’25”6/10 | 64,631 | Coupé 1500 | Probabilmente a causa delle condizioni meteo, Luigi Cabella segna un tempo mediocre ed è preceduto da 2 Alfa Romeo Giulia. Un’altra Flavia, condotta da “George Von Braun”, si piazza al 4° posto, un po’ distanziata. |
| 7-apr | I | Stallavena-Boscochiesanuova | salita | 1ª 1301-1600 Turismo | 21° ass. | Cella Leo | 15,300 | 8’20”4/10 | 110,072 | Coupé 1500 | Buon tempo di Cella, che precede di 2”2/10 l’altra Flavia Coupé di Franco Patria. Più staccate, le Alfa Romeo Giulia di Gigi Taramazzo e di A. Degli Innocenti. |
| 21-apr | I | Gran Premio Turismo | pista (Monza) | 1ª 1301-1600 Turismo | 1° ass. | Cella Leo | 86,250 | 33’42”8/10 | 153,500 | Coupé 1500 | Cella batte le altre Flavia Coupé di Luigi Cabella e di Franco Patria e segna anche il nuovo record assoluto sul giro per le vetture della categoria Turismo (km 5,750 in 2’13”3/10, media km/h 155,288)
 |
| 5-mag | I | Lago di Castelgandolfo-Madonna del Tufo | salita | 1ª oltre 1301-1600 Turismo | 19° ass. | Leto Di Priolo Massimo | 10,400 | 5’48”8/10 | 107,339 | Coupé 1500 | Buon tempo per la Flavia Coupé di Massimo Leto Di Priolo, che si lascia alle spalle le Alfa Romeo Giulia T.I. |
| 26-mag | I | Bologna-Raticosa | salita | 1ª 1301-1600 Turismo | 17° ass. | Patria Franco | 32,700 | 22’29”7/10 | 87,219 | Coupé 1500 | Ottima prestazione di Patria, che segna il secondo miglior della Categoria Turismo, alle spalle del fortissimo Mauro Bianchi con la Fiat-Abarth 1000 ufficiale della Casa. |
| 2-giu | I | Coppa della Consuma | salita | 1ª 1301-1600 Turismo | 22° ass. | Patria Franco | 12,500 | 8’02”2/10 | 93,322 | Coupé 1500 | Anche in questa occasione, Patria segna il secondo miglior tempo della Categoria Turismo, alle spalle dell’Alfa Romeo 2600 Sprint di Piero Frescobaldi. |
| 22-giu | I | Premio Campagnano | pista (Vallelunga) | 1ª 1301-1600 Turismo | 1° Categoria Turismo | Patria Franco | 112,000 | 1h05’25”2/10 | 102,720 | Coupé 1500 | --- |
| 23-giu | F | Salita al Mont Ventoux | salita | 1ª 1301-1600 Turismo Preparate | N.D. | Cella Leo | 21,600 | 14’35”2/10 | 88,848 | Coupé 1500 | Sensazionale affermazione della Flavia Coupé condotta dall’abile Leo Cella, che vince la classe davanti alla Giulia di Ernst Furtmayr e che segna il miglior tempo fra tutte le vetture della Categoria Turismo Preparato, comprese le Volvo 122S e le Jaguar da oltre 3 litri. |
| 30-giu | I | Vezzano-Casina | salita | 1ª 1301-1600 Turismo | 6° ass. | Patria Franco | 12,500 | 8’24”1/10 | 89,268 | Coupé 1500 | Patria ottiene il miglior tempo della Categoria Turismo ed è 6° assoluto dietro a due Abarth 1000 Sport, due Ferrari GTO ed una Simca-Abarth 1300. |
| 7-lug | I | Bolzano-Mendola | salita | 2ª 1301-1600 Turismo | 27° ass. | Massoni Luciano | 14,500 | 11’49” | 73,624 | Coupé | Buona la prestazione di Massoni, che però viene preceduto di una decina di secondi dalla Alfa Romeo Giulia di Carlo Zuccoli. |
| 14-lug | I | Trento-Bondone | salita | 1ª 1301-1600 Turismo | 26° ass. | Patria Franco | 17,300 | 15’03”6/10 | 68,924 | Coupé 1500 | Patria ottiene il miglior tempo della Categoria Turismo. |
| 21-lug | I | Trieste-Opicina | salita | 1ª 1301-1600 Turismo | 25° ass. | Patria Franco | 10,150 | 5’43”7/10 | 106,313 | Coupé 1500 |  |
| 28-lug | I | Cesana-Sestriere | salita | 2ª oltre 1300 Turismo | 38° ass. | Patria Franco | 10,400 | 6’48”4/10 | 91,674 | Coupé 1500 | Ancora un secondo posto di Patria, questa volta battuto per 1/10 di secondo dalla Flaminia Coupé di Luciano Massoni. |
| 15-set | A | Timmelsjoch-Bergrennen | salita | 1ª 1301-1600 Turismo | N.D. | Cella Leo | 11,600 | 7’15”6/10 | 95,867 | Coupé 1500 | Bella affermazione Lancia in terra Austriaca : Cella fa il miglior tempo della categoria Turismo mentre Facetti con la Flaminia Coupé vince la classe 3 litri e spicca il terzo tempo della categoria. |
| 15-set | I | Villa Potenza-Macerata | salita | 4ª 1301-1600 Turismo | 13° ass. | Cadio L. | 4,700 | 2’56”1/5 | 96,027 | Coupé 1500 (stimata) | --- |
| 6-ott | I | Coppa Leopoldo Carri | pista (Monza) | 1ª 1301-1600 Turismo | 2° ass. | Cella Leo | 47,700 | 24’32”4/10 | 116,625 | Coupé 1500 | Ottima corsa di Cella, che sfiora l’assoluto, cedendo per solo 1 minuto secondo la palma del più veloce a Paolo Colombo (Alfa Romeo 2600 Sprint) |
| 6-ott | I | Alcamo-Monte Bonifato | salita | 4ª 1301-1600Turismo | N.D. | Lombardo M. | 4,400 | 3’57”2/5 | 66,722 | Coupé 1500 (stimata) | Tempo molto alto di Lombardo, battuto, nella sua classe, da 2 Alfa Romeo Giulia e anche da 1 Fiat 1500. |
| 13-ott | I | Premio Monza dell’A.C. di Svizzera | pista (Monza) | 2ª 1301-1600 Turismo | N.D. | Franzi F. | 115,000 | 48’06”2/10 | 143,441 | Coupé 1500 | La Flavia Coupé di Franzi è battuta dalla Ford Cortina Lotus di Blank ma precede una Alfa Romeo Giulia TI, una Ford Cortina GT, una Volvo PV544 e una Vauxhall |
| 20-ott | I | Sanremo-Poggio dei Fiori | salita | 1ª oltre 1300 Turismo | 9° ass. | Patria Franco | 3,900x2 | 5’17”6/10 | 88,413 | Coupé 1500 | Patria, che realizza il miglior tempo tra le Turismo, precede nella sua classe le altre due Flavia Coupé di Leo Cella e di “Von Baum” (Giorgio Pianta). |
| 24-nov | I | Coppa FISA | pista (Monza) | 1ª 1301-1600 Turismo | --- | Cella Leo | 34,500 | 13’20”4/10 | 155,172 | Coupé 1500 | --- |
1964
modifica| Data | Naz. | Nome della corsa | Tipo gara | Risultato di classe | Posiz. assoluta | Pilota od equipaggio | Percorso (Km) | Tempo ottenuto | Media (Kmh) | Modello | Note |
| 12/14-mar | F | Rallye Lyon-Charbonnières | rallye | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 1° ass. | Trautmann René/Nguyen Hien | 1550,000 | --- | --- | Coupé 1800 | Prima vittoria di una Flavia Coupé in un Ralle internazionale di una certa rilevanza. |
| 19-mar | I | Trofeo Jolly Club | pista (Monza) | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | N.D. | Petri Luigi | 57,500 | 23’30”2/10 | 146,787 | Coupé 1800 | --- |
| 22-mar | I | Castelgandolfo-Madonna del Tufo | salita | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 23° ass. | Castellano Claudio | 10,100 | 5’28”2/10 | 110,786 | Coupé 1800 | Castellano con la Flavia 1800 Coupé batte le Bmw 1800 di Mario Paolini e Alessandro Geraldini e l’altra Flavia di Pier Franco Tesi. |
| 30-mar | I | Vergato-Cereglio | salita | 3ª Classe 1301-1600 Turismo | 41° ass. | Degl'Innocenti Armeno | 8,000 | 7’05”1/10 | 67,748 | Coupé 1500 | Tempo alto per questa Flavia, che soccombe alla Ford Cortina Lotus di Carlo Zuccoli e alla Alfa Romeo Giulia Sprint di “Jok” |
| 1ª Classe 1301-2000 Gran Turismo | 37° ass. | Rusconi V. | 8,000 | 7’00”9/10 | 68,424 | Coupé 1800 | Prestazione scialba di Rusconi, che comunque vince la classe davanti alla Porsche di C. Innocenti. | ||||
| 30-mar | I | Coppa Agip Turismo | pista (Vallelunga) | 1ª Classe 1301-2000 Turismo | 3° ass. | Castellano Claudio | 36,000 | 24’02”8/10 | 89,825 | Coupé 1800 | Castellano vince tranquillamente la classe distanziando Enzo Buzzetti, che era al volante della sua Alfa Romeo Giulia TI berlina “di tutti i giorni”. |
| aprile | F | Rallye Fleurs et Parfums | rallye | N.D. | 1° ass. | Trautmann René/Cherel | 474,000 | --- | --- | Coupé 1800 | Vittoria di Trautmann davanti all’Alfa Romeo di Mahieuw/Gassier. Terza l’altra Flavia dell’equipaggio femminile Claudine Bouchet/Marie Claude Beaumont |
| 1-mag | I | Coppa Fausto Pesci-1ª serie | pista (Vallelunga) | 1ª Classe oltre 1300 Turismo | 2° ass. | Castellano Claudio | 48,000 | 28’14”5/10 | 101,976 | Coupé 1800 | Castellano, che è tutto solo a correre nella massima classe della categoria Turismo, combatte duramente con l’Alfa Romeo Giulietta SZ di Tarenghi (che ovviamente correva nella categoria Gran Turismo) ma, complice un testa-coda, finisce per essere battuto. |
| 3 maggio | F | Rallye Parigi-Saint Raphael | rallye femminile | N.D. | 1° ass. | Bouchet Claudine/Beaumont Marie Claude | N.D. | --- | --- | Coupé 1800 (stimata) | --- |
| 3-mag | I | Frascati-Tuscolo | salita | 1ª Classe oltre 1300 Turismo | 11° ass. | Castellano Claudio | 4,200 | 3’18”5/10 | 76,171 | Coupé 1800 | Castellano, che batte Bmw 1800 e Alfa Romeo Giulia, segna il miglior tempo dell’intera categoria Turismo. |
| 7-mag | I | Coppa Fausto Pesci-2ª serie | pista (Vallelunga) | 1ª Classe oltre 1300 Turismo | 3° ass. | Castellano Claudio | 48,000 | 28’22”1/10 | 101,521 | Coupé 1800 | --- |
| 17-mag | I | Palermo-Monte Pellegrino | salita | 4ª Classe oltre 1300 Turismo | 66° ass. | Lombardo Nicolò | 8,750 | 6’51”2/10 | 76,605 | Flavia | Prestazione poco brillante, che colloca la Flavia di Lombardo all’ultimo posto di classe. |
| 24-mag | I | Pontassieve-Passo della Consuma | salita | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 34° ass. | Ferretti Alessandro | 12,500 | 8’02”94/100 | 93,179 | Coupé 1800 | Ferretti, che batte l’altra Flavia di Pietro Corbellini, la Bmw 1800 di Mario Paolini ed altre Flavia, segna il quarto tempo tra le macchine da Turismo, dietro alla Ford Cortina Lotus di Carlo Zuccoli, la Fiat-Abarth 1000 di Achille Marzi e la Lancia Flaminia Coupé di Luciano Massoni. |
| 31-mag | I | Bologna-Passo della Raticosa | salita | 1ª Classe 1601-3000 Turismo | 14° ass. | Ferretti Alessandro | 32,700 | 22’02”9/10 | 88,986 | Coupé 1800 | Ferretti fa un’ottima salita, segnando il miglior tempo fra tutte le vetture da Turismo, davanti alla Ford Cortina Lotus di Carlo Zuccoli. |
| maggio | F | Col Bayard | salita | 2ª Classe 1601-2000 Turismo | N.D. | Genta Fiorenzo | N.D. | N.D. | N.D. | Coupé 1800 | Genta è secondo, alle spalle della Citroen di Pierre. |
| maggio | B | Coupe de Spa | pista (Spa-Francorchamps) | 1ª Classe 2000 Turismo | 2° ass. | Cella Leo | N.D. | N.D. | N.D. | Zagato | |
| 2-giu | I | Colle Sant’Eusebio | salita | 2ª Classe 1601-3000 Turismo | 14° ass. | Corbellini Pietro | 9,300 | 5’35”7/10 | 99,731 | Coupé 1800 | Corbellini, che cede la vittoria di classe all’Alfa Romeo 2600 Sprinti di Giancarlo Galimberti, ha però la meglio sulle Alfa Romeo Giulia e su una intrepida Volkswagen. |
| 7-giu | I | Vezzano-Casina | salita | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 14° ass. | Corbellini Pietro | 12,500 | 8’22”4/10 | 89,570 | Coupé 1800 | Abbastanza brillante la prova di Corbellini, che supera le altre due Flavia di Romano Ferretti e di Paolo Renier. |
| 7-giu | I | Coppa Collina Pistoiese | salita | 4ª Classe 1301-1600 Turismo | N.D. | Degl'Innocenti Armeno | 14,650 | 11’07” | 79,070 | Coupé 1500 | --- |
| 14-giu | I | Mosson-Tresché Conca | salita | 3ª Classe 1601-3000 Turismo | 23° ass. | Corbellini Pietro | 14,500 | 9’52” | 88,175 | Coupé 1800 | Corbellini è terzo alle spalle dell’Alfa Romeo 2600 di Giancarlo Galimberti e della Flaminia Coupé di Luciano Massoni, ma precede la Flavia Coupé 1800 di Romano Ferretti, l’Alfa Romeo 2600 Sprint di Franco Concari, la Fiat 2300 S Coupé di G. Mini ed altri ancora. |
| 21-giu | I | Circuito del Mugello | circuito stradale | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 6° ass. | Corbellini Pietro | 331,000 | 3h35’43”3/5 | 92,060 | Coupé 1800 | Corbellini precede le altre Flavia di Claudio Castellano, Luigi Petri, Paolo Renier e Fiorenzo Genta. |
| 21-giu | I | Camucia-Cortona | salita | 3ª Classe 1301-1600 Turismo | 32° ass. | Degl'Innocenti Armeno | 3,600x2 | 5’44”1/10 | 75,326 | Coupé 1500 | La Flavia di Degl’Innocenti è terza, dietro due Alfa Romeo Giulia TI e ne supera altrettante. |
| 2ª Classe oltre 1600 Turismo | 10° ass. | Tesi Pierfranco | 3,600x2 | 5’26”2/10 | 79,460 | Coupé 1800 (stimata) | La Flavia di Tesi è seconda, aquasi 10” dalla Fiat 2300 S coupé di Giuseppe Nini, ma precede altre Flavia, una Fiat 2300 e una Ford Taunus. | ||||
| 28-giu | I | Predappio-Rocca delle Caminate | salita | 1ª Classe oltre 1300 Turismo | 23° ass. | Becchetti Arduino | 4,000 | 3’53”1/10 | 61,776 | Zagato | Anche se non segna un tempo eccezionale, Becchetti batte altre Flavia, una Fiat 2300 S ed un nugolo di Alfa Romeo Giulia TI. |
| giugno | F | Rallye de la Lorraine | rallye | 1° Categoria Turismo | 3° ass. | Trautmann René/Karaly | N.D. | --- | --- | Zagato | |
| 5-lug | I | Bolzano-Passo della Mendola | salita | 1ª Classe 1601-3000 Turismo | 21° ass. | Genta Fiorenzo | 14,400 | 12’12”7/10 | 70,752 | Coupé 1800 | Non eccezionale la prestazione di Genta, che comunque riesce a tenere a bada due Bmw 1800, un’Alfa Romeo 2600, una Fiat 2300 S e altre Flavia. |
| 5-lug | I | Coppa Città di Monopoli | salita | 6ª Classe oltre 1300 Turismo | 49° ass. | Giorgio Pietro | 4,500 | 3’14” | 83,505 | Coupé | Prestazione da dimenticare quella di Pietro Giorgio, che è ultimo di classe e che segna un tempo alitissimo (49° su 64 classificati) |
| 12-lug | I | Trento-Monte Bondone | salita | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 35° ass. | Genta Fiorenzo | 17,300 | 14’50” | 69,977 | Coupé 1800 | Bella corsa di Genta, che batte altre 5 Flavia ed 1 Bmw 1800. |
| 12-lug | I | Lago-Montefiascone | salita | 1ª Classe oltre 1600 Turismo | 11° ass. | Castellano Claudio | 5,000 | 2’52”3/10 | 104,468 | Coupé 1800 | Castellano, miglior tempo di tutta la Categoria Turismo, batte nella sua classe la Bmw 1800 di Alessandro Geraldini |
| 19-lug | I | Trieste-Opicina | salita | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 25° ass. | Petri Luigi | 10,150 | 5’37”1/10 | 108,395 | Coupé 1800 | Lotta in famiglia tra 4 Flavia Coupé : Petri vince ma seguono, a brevisimi intervalli, Pietro Corbellini, Alessandro Ferretti e Paolo Renier. |
| 26-lug | I | Cesana-Sestriere | salita | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 43° ass. | Ferretti Franco | 10,400 | 7’00”8/10 | 88,973 | Coupé 1800 | Franco Ferretti batte di misura Paolo Renier, alla guida a sua volta di una Flavia Coupé. |
| 26-lug | I | Agordo-Frassené | salita | 3ª Classe 1601-3000 Turismo | 16° ass. | Becchetti Arduino | 9,000 | 6’27”8/10 | 83,548 | Zagato | Becchetti è terzo, dietro alle Alfa Romeo 2600 Sprint di Franco Concari e di Enzo Torreggiani |
| 4ª Classe 1301-1600 Gran Turismo | 45° ass. | “Kandaru” | 9,000 | 7’06”6/10 | 75,949 | Flavia | Tempo elevatissimo quello segnato da “Kandaru” (alias Antonio Zadra) con questa Flavia misteriosa, forse una Zagato 1500. | ||||
| luglio | F | Rallye du Mont Blanc | rallye | 1ª Categoria Turismo | 1° ass. | Trautmann René/Laurent | N.D. | --- | --- | Coupé 1800 | Ottime prestazioni delle Flavia in questo Rallye Internazionale : oltre alla vittoria assoluta di Trautmann, un’altra Flavia si è aggiudicata la Coppa delle Dame, grazie alla brava Claudine Bouchet. |
| 23-ago | I | Ascoli-Colle San Marco | salita | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 17° ass. | Castellano Claudio | 10,200 | 7’01” | 87,220 | Coupé 1800 | Castellano batte la Flavia Coupé di Romano Ferretti |
| 23-ago | I | Malegno-Borno | salita | 2ª Classe 1301-3000 Turismo | N.D. | Becchetti Arduino | 8,600 | N.D. | N.D. | Coupé 1800 | La Flavia Coupé 1800 di Becchetti, battuta dalla Ford Cortina Lotus di Gianfranco Rovetta, precede però Alfa Romeo 2600, Alfa Romeo Giulia e un’altra Ford. |
| 6-set | I | Trofeo d’Autunno-prima giornata | pista (Vallelunga) | 1ª Classe 1151-3000 Turismo | 1° ass. | Castellano Claudio | 32,000 | 18’38” | 103,041 | Coupé 1800 | Castellano, autore di una bella gara, non fatica a tenere a bada l’Alfa Romeo di Massimo De Antoni e la Ford Cortina Lotus di Malé. |
| 13-set | I | Sarezzo-Lumezzane | salita | 4ª Classe 1301-3000 Turismo | 22° ass. | Becchetti Arduino | 8,500 | 5’10”1/10 | 98,677 | Coupé 1800 | La Flavia Coupé 1800 di Becchetti, che spicca un tempo buono ma non eccezionale, viene battuta dalla Ford Cortina Lotus di Gianfranco Rovetta, dall’Alfa Romeo 2600 di Franco Concari e dalla Giulia TI di E. Finizio. |
| 20-set | I | Coppa Nissena | salita | 7ª Classe 1301-1600 Turismo | N.D.. | Lombardo | 9,000 | 6’03”3/5 | 89,108 | Coupé 1500 | Tempo altissimo per questa Flavia 1500. |
| 27-set | I | Coppa del Nevegal | salita | 2ª Classe 1601-3000 Turismo | 13° ass. | Cella Leo | 7,500 | 5’15”4/10 | 85,605 | Zagato 1800 (stimata) | La Flavia (Coupé o Zagato ?) di Cella viene superata per 5”6/10 dalla Alfa Romeo 2600 di Franco Concari. |
| 4-ott | I | Coppa Leopoldo Carri | pista (Monza) | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 2° ass. | Genta Fiorenzo | 47,700 | 26’36”6/10 | 107,553 | Coupé 1800 | Genta batte l’altra Flavia di Pietro Corbellini ed è secondo assoluto, nella graduatoria assoluta, a poco più di 20” dalla Alfa Romeo Giulia TI Super di Andrea De Adamich. |
| 11-ott | I | Coppa d’Autunno | pista (Monza) | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 4° ass. | Zagato Elio | 161,000 | 1ora 00’46”8/10 | 158,933 | Zagato | Zagato, che vince la classe davanti alle Flavia Coupé, segna la quarta prestazione della giornata, preceduto dalle Alfa Romeo Giulia TI Super di Andrea De Adamich e Gino Munaron e dall’Alfa Romeo 2600 Sprint di Giancarlo Galimberti. |
| 2ª Classe 1601-2000 Turismo | 5° ass. | Petri Luigi | 161,000 | 1ora 01’25”9/10 | 157,247 | Coupé 1800 | Petri fa una bella corsa, ma nulla può contro la più performante (perché più leggera) Flavia Zagato di Elio Zagato, che, dopo un’ora di corsa, lo precede di oltre mezzo minuto | ||||
| 18-ott | I | Corongiu-Campuomu | salita | 1ª Classe oltre 1300 Turismo | 3° ass. | Sorcinelli Gian Luigi | 4,000 | 3’29”1/10 | 68,866 | Coupé 1800 | Sorcinelli, che batte 3 Alfa Romeo Giulia, realizza il miglior tempo dell’intera categoria Turismo Preparato. |
| 4-nov | I | Conchiglia Shell | pista (Vallelunga) | 3ª Classe oltre 1300 Gran Turismo | N.D. | Nataloni Germano | 25,200 | 17’29”8/10 | 84,800 | Zagato | --- |
| 28/29-nov | F | Rallye des Cevennes | rallye | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 15° ass. | Hazard/Bouly | 496,000 | --- | --- | Coupé 1800 | --- |
| 29-nov | I | Sanremo-Poggio dei Fiori | salita | 2ª Classe 1301-2000 Turismo | 13° ass | Genta Fiorenzo | 3,900x2 | 5’32”4/10 | 84,476 | Coupé 1800 | Buona ma non eccelsa la prestazione di Genta, battuto nella sua classe dalla Alfa Romeo Giulia TI Super di Claudio Maglioli, ma anche, nell’ambito della categoria Turismo, da quattro macchine di minor cilindrata (2 Fiat-Abarth 850, 2 Fiat-Abarth 1000) |
| 8-dic | I | Coppa FISA | pista (Monza) | 1ª Classe 1601-2000 Turismo | 18° ass. | Genta Fiorenzo | 34,500 | 13’31”1/10 | 153,125 | Coupé 1800 | Genta batte di misura la Flavia Coupé di Paolo Renier. Terza, più staccata, l’altra Flavia di “Orfeo” |
| 13-dic | I | Challenge Vallelunga-prima prova | pista (Vallelunga) | 1ª Classe 1001-2000 Turismo | 1° ass. | Nataloni Germano | 1 ora | --- | 92,898 | Zagato | Nataloni tiene a bada gli inseguitori, nella fattispecie la Alfa Romeo Giulia 1600 S di Nino Todaro e la Flavia Coupé di Luis Nasalli Rocca. Più staccatigli altri. |