OSN-SIDECAR
IMZ M-72 (1940-1961) - la prima motocicletta dello stabilimento Irbit, una copia della BMW R71, è stata modernizzata durante l'intera produzione, l'ultimo modello ha persino ricevuto una forcella a collegamento corto e mozzi delle ruote in alluminio;
modificaIMZ M-52 (singolo) (1950-1957) - un modello con un telaio dell'M-72 e un motore di 500 cm³. Prodotto solo in edizione limitata di 678 moto. Questa è la più bella moto seriale sovietica. All'inizio degli anni '50, il Central Design Bureau of Motorcycle Building di Serpukhov ricevette l'incarico di svolgere lavori di progettazione e ricerca per lo sviluppo di due tipi di motocicli stradali con motori contrapposti con un volume di lavoro di 500 cm³, unificato con il M prodotto in serie -72 [3] . Il progetto ha coinvolto anche due fabbriche di motori che hanno realizzato l'M-72: Irbit e Kiev. È interessante notare che nello stabilimento motociclistico di Irbit hanno lanciato la produzione del "cinquecento", il più unificato con l'M-72, e a Kievskiy - una macchina completamente nuova [3]... Il primo M-52 sperimentale ha ricevuto un nuovo motore a valvole in testa progettato presso il Central Design Bureau e una nuova forcella anteriore con un'estensione dell'asse e molle situate all'interno dei foderi della forcella e non all'esterno, come nel caso dell'M-72. [3] L' M-52 ricevette anche nuovi carburatori , che furono progettati appositamente per questo motore e ricevettero l'indice K-52 [3] . È interessante notare che il design del K-52 era simile nel design ai BING tedeschi utilizzati sulla BMW R-51/3 [3] . Nel 1957 iniziò la produzione delle modifiche sportive M-52S e M-52K [3] . Dove "C" è la modifica del circuito stradale e "K" è la modifica del cross-country.
IMZ URAL M-61 (1957-1963) - un modello con un telaio dell'M-72 e un nuovo motore (650 cc), ha aumentato la corsa della forcella anteriore e della sospensione posteriore. La forcella anteriore è stata ridisegnata. La parte del carrello è alleggerita; costruita per la versione civile e servizio militare con ruote più grosse da 16"
IMZ Ural" M-62 (1961-1966) - stesso telaio m72 un (nuovo cambio motore 650cc), una maggiore escursione delle sospensioni, è stata introdotta una fasatura di accensione automatica, il profilo della camma dell'albero a camme è stato modificato per ridurre l'usura. Sterzo modificato , selleria con supporti a trapezio costruita per la versione civile e servizio militare con ruote più grosse da 16"
"Ural-2" M-63 (1963-1971) - un telaio con una sospensione a pendolo della ruota posteriore su ammortizzatori idraulici a molla (in seguito fu introdotta una sospensione simile sulla ruota di un sidecar), l'altezza da terra era significativamente aumentato a causa dell'introduzione di un nuovo sistema di scarico. versione civile e polizia locale con ruote da 17 "
"Ural-3" M-66 (1971-1975) - il motore è stato notevolmente modernizzato, la potenza è aumentata a 32 litri. insieme a. La durata del motore è stata aumentata grazie alla pulizia dell'olio a flusso completo e all'uso di un nuovo design dell'albero motore. La moto ha indicatori di direzione, nuove luci;
"Ural" M-67 (1973-1976) - utilizzava apparecchiature elettriche a dodici volt. Il design del telaio della moto è stato modificato;
"Ural" M-67-36 (1976-1984) - a causa di un cambiamento nel design delle testate dei cilindri, l'uso di carburatori K-301G con un diametro del diffusore aumentato e un aumento del diametro del sistema di scarico, il la potenza del motore è stata aumentata da 23,5 a 26,5 kW. (36 l. Da.). Rimosso il segnale di svolta a destra sulla moto stessa.
"Ural" IMZ-8.123 Solo - un solitario basato su IMZ-8.103-10, potenza del motore 40 CV. s., cerchi da 18 pollici;
"Ural" IMZ-8.1037 GEAR-UP - dotato di una trasmissione cardanica plug-in sulla ruota di un sidecar e ha un design militarizzato.
Ural IMZ-8.1243 Viaggio;
"Ural" IMZ-8.1024 Cobra;
"Ural" IMZ-8.1238 Wolf (1999-2011) - una motocicletta nello stile di un elicottero [4] [5] ;
"Ural" IMZ-8.1036 Retro
"Ural Patrol" - si basa sui nodi del modello GEAR-UP e si differenzia da esso per la presenza di molti elementi cromati.
"Ural Retro" M70 - è stato rilasciato per il settantesimo anniversario dell'impianto; basato sui nodi del modello "Retro"; ne differiva per l'assenza di elementi cromati e per un aspetto più utilitario.
• "Ural" modello IMZ-8.103-30 (1985-1986 anni[ fonte non specificata 3104 giorni ] ) - il telaio e la sospensione posteriore, l'ottica, l'impianto elettrico sono stati modernizzati, è stato installato un freno sulla ruota del sidecar, al posto di due marmitte, una è stata installata sul lato destro, potenza del motore 32 cv ;
• "Ural" IMZ-8.103-10 (1987-1994) - differiva dal modello precedente in presenza di retromarcia, peso leggermente più leggero, rumore e consumo di carburante, la potenza del motore è di 32 CV;
== RELATIVI DATI TECNICI IMZ URAL M61 M62
TIPO MOTORE BOXER
4 TEMPI COMBUSTIBILE BENZINA
CILINDRATA 649CC
ALESAGGIO 68
CORSA MM:78
POTENZA MASSIMA (KW O CV) 26,5 KW A 4.500 4.900 G/M
MASSA COMPLESSIVA A PIENO CARICO CONSENTITO 590KG
TARA KG + CONDUCENTE 70KG TOTALE 425KG
LUNGHEZZA 2.400MM
LARGHEZZA 1.650MM
NUMERO ASSI 2
INTERASSE 1.450MM
SBALZO POSTERIROE 590 MM
SBALZO ANTERIORE 360 MM
CARREGGIATA 1.200 MM
POSTI A SEDERE 3
MISURE PNEUMATICI 3,75 X 19 OPPURE 5.00X 16 PER LA VERSIONE MILITARE
NUMERO RAPPORTI CAMBIO 4 + RETRO MARCIA
IMPIANTO ELETTRICO 6V LUCI DI POSIZIONE LUCI STOP E CLACSON PRESENTI