Gran Premio d'Argentina 1995
 Gran Premio d'Argentina 1995
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| 566º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 2 di 17 del Campionato 1995 | |||||||||||||
 Il circuito di Buenos Aires | |||||||||||||
| Data | 9 aprile 1995 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XVIII Gran Premio Marlboro de Argentina | ||||||||||||
| Luogo | Circuito di Buenos Aires | ||||||||||||
| Percorso | 4.259 km / 2.661 US mi Circuito permanente | ||||||||||||
| Distanza | 72 giri, 306.648 km/ 191.655 US mi | ||||||||||||
| Clima | Nuvoloso | ||||||||||||
| Note | Gara sospesa per incidente al 1º giro | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio d'Argentina 1995 fu una gara di Formula 1, disputatasi il 9 aprile 1995 sul Circuito di Buenos Aires. Fu la seconda prova del mondiale 1995 e vide la vittoria di Damon Hill su Williams-Renault, seguito da Jean Alesi e da Michael Schumacher
Qualifiche modifica
Gara modifica
Al via, Schumacher cerca di superare Hill, ma l'inglese riesce a mantenere la posizione. Intanto, dietro, Alesi compie un testacoda alla prima curva, provocando una serie di carambole che portano al ritiro di Badoer, Gachot e Wendlinger. Viene così esposta la bandiera rossa e si rende necessaria una seconda partenza, alla quale prende parte anche Alesi con il muletto.
Al secondo via Häkkinen, urtando la Jordan di Irvine, fora la gomma posteriore sinistra, ritirandosi; Schumacher scatta bene portandosi in seconda posizione dietro a Hill. e anche Alesi ha un buono spunto, piazzandosi quinto dietro al sorprendente Salo su Tyrrell. Partito per effettuare due soste – al contrario dei piloti di Williams e Benetton –, Alesi mostra grande difficoltà nel superare Salo, perdendo così secondi preziosi, mentre il suo compagno di scuderia, Berger, dopo pochi giri fora una gomma e compromette la sua gara.
Le Williams si dimostrano superiori alla concorrenza, soprattutto per quanto riguarda il telaio, e fanno il vuoto. Al 16º giro, però, si ritira Coulthard a causa di problemi all'acceleratore; così a duellare per la vittoria restano Hill e Alesi il quale ha dalla sua, rispetto all'inglese, il vantaggio di effettuare una sosta in meno; Schumacher non riesce invece a trovare il ritmo gara ideale, pur conservando senza problemi la terza piazza.
La gara si decide col terzo pit stop di Hill: i meccanici della Williams non sbagliano e così l'inglese mantiene il comando della corsa, andando a cogliere il suo primo successo stagionale davanti a un ottimo Alesi, a Schumacher, Herbert, Frentzen e Berger.
Sorprendono in negativo invece le due Forti-Ford di Diniz e Moreno che giungono al traguardo con 9 giri di ritardo da Hill e, non avendo completato il 90% della distanza totale, non vengono nemmeno classificate, nonostante abbiano effettivamente terminato la corsa.
Classifica modifica
| Pos | N. | Pilota | Costruttore/Motore | Giri | Tempo/Ritiro | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | .svg){kind=small} Damon Hill
|
Williams-Renault | 72 | 1:53:14.532 | 2 | 10 |
| 2 | 27 | .svg){kind=small} Jean Alesi
|
Ferrari | 72 | +6.407 | 6 | 6 |
| 3 | 1 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 72 | +33.376 | 3 | 4 |
| 4 | 2 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 71 | +1 Giro | 11 | 3 |
| 5 | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 70 | +2 Giri | 9 | 2 |
| 6 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 70 | +2 Giri | 8 | 1 |
| 7 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 70 | +2 Giri | 18 | |
| 8 | 3 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 69 | +3 Giri | 15 | |
| 9 | 11 |  Domenico Schiattarella
|
Simtek-Ford | 68 | +4 Giri | 20 | |
| NC | 21 |  Pedro Diniz
|
Forti-Ford | 63 | Non classificato | 25 | |
| NC | 22 | Roberto Moreno
|
Forti-Ford | 63 | Non classificato | 24 | |
| Ret | 4 |  Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 48 | Collisione con A.Suzuki | 7 | |
| Ret | 25 | Aguri Suzuki
|
Ligier-Mugen-Honda | 47 | Collisione con M.Salo | 19 | |
| Ret | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 44 | Testacoda | 16 | |
| Ret | 9 | Gianni Morbidelli
|
Footwork-Hart | 43 | Problema elettrico | 12 | |
| Ret | 10 | Taki Inoue
|
Footwork-Hart | 40 | Testacoda | 26 | |
| Ret | 14 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 33 | Pressione olio | 10 | |
| Ret | 12 |  Jos Verstappen
|
Simtek-Ford | 23 | Cambio | 14 | |
| Ret | 6 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 16 | Problema elettrico | 1 | |
| Ret | 7 | Mark Blundell
|
McLaren-Mercedes | 9 | Perdita olio | 17 | |
| Ret | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 6 | Motore | 4 | |
| Ret | 17 | Andrea Montermini
|
Pacific-Ford | 1 | Collisione con B.Gachot | 22 | |
| Ret | 8 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 0 | Collisione con E.Irvine | 5 | |
| Ret | 16 | .svg){kind=small} Bertrand Gachot
|
Pacific-Ford | 0 | Collisione con A.Montermini | 23 | |
| Ret | 29 | Karl Wendlinger
|
Sauber-Ford | 0 | Incidente alla prima partenza | 21 | |
| Ret | 24 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 0 | Incidente alla prima partenza | 13 |
Classifiche Mondiali modifica
Piloti modifica
| Pos | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher
|
14 |
| 2 | Damon Hill
|
10 |
| 3 | Jean Alesi
|
8 |
| 4 | David Coulthard
|
6 |
| 5 | Gerhard Berger
|
5 |
| 6 | Mika Häkkinen
|
3 |
| 6 | Johnny Herbert
|
3 |
| 8 | Heinz-Harald Frentzen
|
2 |
| 9 | Mark Blundell
|
1 |
Note modifica
Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com. URL consultato il 21 maggio 2009.
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1995 | ||||||||||||||||
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| Edizione precedente: 1981 |
Gran Premio d'Argentina | Edizione successiva: 1996 | ||||||||||||||
