Gran Premio d'Italia 1955

Gran Premio d'Italia 1955
48º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 7 di 7 del Campionato 1955
Il circuito di Monza
Data	11 settembre 1955
Nome ufficiale	26º Gran Premio d'Italia
Luogo	Autodromo Nazionale Monza
Percorso	10 km
Distanza	50 giri, 500 km
Clima	Sereno
Risultati
Pole position Giro più veloce Juan Manuel Fangio Stirling Moss Mercedes in 2'46.5 Mercedes in 2'46.9 Podio 1. Juan Manuel Fangio Mercedes 2. Piero Taruffi Mercedes 3. Eugenio Castellotti Ferrari

Il Gran Premio d'Italia 1955 fu la settima ed ultima gara della stagione 1955 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata l'11 settembre all'Autodromo nazionale di Monza. La manifestazione vide la vittoria di Juan Manuel Fangio su Mercedes, seguito dal compagno di squadra Piero Taruffi e da Eugenio Castellotti su Ferrari.

La cronaca

Per questa edizione si decise di cambiare la configurazione della pista. Le curve di porfido furono eliminate e sostituite da una sola curva a destra con raggio crescente a cui fu dato il nome di Parabolica (posta alcune centinaia di metri prima). All'incirca nel luogo della precedente doppia piega a destra venne posizionata la Curva Sud del nuovo anello ad alta velocità. Il 26 luglio la Lancia, che aveva deciso per il ritiro dalle competizioni a seguito della morte di Alberto Ascari, aveva ceduto tutto il materiale residuo alla Scuderia Ferrari. Quest'ultima decise quindi di portare a Monza quattro Lancia D50, una delle quali con funzioni di muletto: le tre unità da gara furono affidate ad Eugenio Castellotti, a Nino Farina ed a Luigi Villoresi. Oltre a queste, la scuderia iscrisse anche tre Ferrari 555.

Il responso delle prove assegnò un margine notevole alle Mercedes-Benz, che segnarono i migliori tempi con Juan Manuel Fangio (già matematicamente Campione del Mondo 1955 e poleman della gara), Stirling Moss e Karl Kling. Dal canto loro, le D50 si comportarono onorevolmente: Castellotti segnò il quarto tempo, Farina il quinto, Villoresi l'ottavo. La migliore tra le Ferrari 4 cilindri del tipo 555 si classificò appena dodicesima, con Umberto Maglioli. Le D50 però, che in questa occasione adottavano le gomme Englebert utilizzate dalla Ferrari ma che fino ad allora avevano sempre montato gomme Pirelli, furono vittime di molteplici dechappaggi; la Ferrari poteva soltanto utilizzare gli pneumatici contrattualmente previsti, per cui si finì con l'optare per il ritiro delle D50 dalla corsa, per evitare qualsiasi rischio.

Eugenio Castellotti, comunque, prese il via utilizzando una Ferrari 555, un muletto con cui aveva partecipato ad una parte delle prove, ponendosi al 4º posto dello schieramento e sfruttando così la prestazione ottenuta con la D50 (una mossa consentita dal regolamento in vigore).

Il Gran Premio fu dominato dalla Mercedes di Juan Manuel Fangio, che partiva dalla pole position e non abbandonò più la posizione di testa fino al termine della galoppata di 50 giri per 500 chilometri (ad eccezione dell'ottavo giro in cui Moss transita primo sul traguardo). La Mercedes (che metteva in lizza due vetture del tipo carenato per Fangio e Moss e due a ruote scoperte per Taruffi e Kling) fece corsa a sé e Piero Taruffi, dopo i ritiri di Moss e di Kling, ottenne un bel secondo posto in parata; terzo Castellotti con la Ferrari 555.

Qualifiche

Pos	N°	Pilota	Auto	Squadra	Tempo	Distacco
1	18	Juan Manuel Fangio	Mercedes-Benz W196	Daimler-Benz AG	2:46.5	-
2	16	Stirling Moss	Mercedes-Benz W196	Daimler-Benz AG	2:46.8	+0.3
3	20	Karl Kling	Mercedes-Benz W196	Daimler-Benz AG	2:48.3	+1.8
4	4	Eugenio Castellotti	Ferrari-Lancia D50	Scuderia Ferrari	2:49.6	+3.1
5	2	Nino Farina	Ferrari-Lancia D50	Scuderia Ferrari	2:49.9	+3.4
6	36	Jean Behra	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	2:50.1	+3.7
7	28	Roberto Mieres	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	2:51.1	+4.6
8	10	Luigi Villoresi	Ferrari-Lancia D50	Scuderia Ferrari	2:51.6	+5.1
9	14	Piero Taruffi	Mercedes-Benz W196	Daimler-Benz AG	2:51.8	+5.3
10	30	Luigi Musso	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	2:52.1	+6.6
11	32	Peter Collins	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	2:55.3	+8.8
12	12	Umberto Maglioli	Ferrari 555 F1	Scuderia Ferrari	2:55.4	+8.9
13	42	Harry Schell	Vanwall VW 55	Vandervell Products Ltd	2:55.5	+9.0
14	6	Mike Hawthorn	Ferrari 555 F1	Scuderia Ferrari	2:56.2	+9.7
15	8	Maurice Trintignant	Ferrari 555 F1	Scuderia Ferrari	2:56.3	+9.8
16	34	Carlos Menditeguy	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	2:58.4	+11.9
17	44	Ken Wharton	Vanwall VW 55	Vandervell Products Ltd	2:59.5	+13.0
18	22	Hernando da Silva Ramos	Gordini T16	Equipe Gordini	2:59.8	+13.3
19	26	Jacques Pollet	Gordini T16	Equipe Gordini	2:59.9	+13.4
20	40	John Fitch	Maserati 250F	Stirling Moss Ltd	3:03.1	+16.6
21	38	Horace Gould	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	3:05.2	+18.7
22	24	Jean Lucas	Gordini T32	Equipe Gordini	3:15.9	+29.4
23	46	Luigi Piotti	Arzani-Volpini F1-Maserati	Scuderia Volpini	-	+

Gara

Pos	N°	Pilota	Auto	Giri	Tempo/Causa Ritiro	Pos. griglia	Punti
1	18	Juan Manuel Fangio	Mercedes	50	2:25:04.4	1	8
2	14	Piero Taruffi	Mercedes	50	+0.7	9	6
3	4	Eugenio Castellotti	Ferrari	50	+46.2	4	4
4	36	Jean Behra	Maserati	50	+3:57.5	6	3
5	34	Carlos Menditeguy	Maserati	49	+1 Giro	16	2
6	12	Umberto Maglioli	Ferrari	49	+1 Giro	12
7	28	Roberto Mieres	Maserati	48	+2 Giri	7
8	8	Maurice Trintignant	Ferrari	47	+3 Giri	15
9	40	John Fitch	Maserati	46	+4 Giri	20
10	6	Mike Hawthorn	Ferrari	38	Cambio	14
Ret	20	Karl Kling	Mercedes	32	Cambio	3
Ret	30	Luigi Musso	Maserati	31	Cambio	10
Ret	38	Horace Gould	Maserati	31	Sospensioni	21
Ret	16	Stirling Moss	Mercedes	27	Motore	2	1
Ret	26	Jacques Pollet	Gordini	26	Motore	19
Ret	22	Hernando da Silva Ramos	Gordini	23	Sistema alim. carburante	18
Ret	32	Peter Collins	Maserati	22	Sospensioni	11
Ret	42	Harry Schell	Vanwall	7	Sospensioni	13
Ret	24	Jean Lucas	Gordini	7	Motore	22
Ret	44	Ken Wharton	Vanwall	0	Accensione	17
DNS	2	Nino Farina	Ferrari		Gomme	5
DNS	10	Luigi Villoresi	Ferrari		Gomme	8
DNS	46	Luigi Piotti	Arzani-Volpini-Maserati		Motore

Statistiche

Piloti

• 17° vittoria per Juan Manuel Fangio
• 5º e ultimo podio per Piero Taruffi
• 1° e unico Gran Premio per Jean Lucas
• Ultimo Gran Premio per Nino Farina, Ken Wharton, John Fitch, Roberto Mieres, Karl Kling e Jacques Pollet

Costruttori

• 9° vittoria per la Mercedes
• 1° e unico Gran Premio per la Arzani-Volpini

Motori

• 9° vittoria per il motore Mercedes

Giri al comando

• Juan Manuel Fangio (1-7, 9-50)
• Stirling Moss (8)

Classifica Mondiale

Pos	Pilota	Punti
1	Juan Manuel Fangio	40 (41)
2	Stirling Moss	23
3	Eugenio Castellotti	12
4	Maurice Trintignant	11.33
5	Nino Farina	10.33
6	Piero Taruffi	9
7	Bob Sweikert	8
8	Roberto Mieres	7
9	Luigi Musso	6
	Jean Behra	6
11	Karl Kling	5
12	Jimmy Davies	4
13	Tony Bettenhausen	3
	Paul Russo	3
	Paul Frère	3
	Johnny Thomson	3
17	José Froilán González	2
	Luigi Villoresi	2
	Carlos Menditeguy	2
	Cesare Perdisa	2
21	Umberto Maglioli	1.33
22	Walt Faulkner	1
	Bill Vukovich	1
	Bill Homeier	1
	Hans Herrmann	1

Note

• Risultati di gara tratti dal sito ufficiale Formula 1.com, su formula1.com. URL consultato il 24 ottobre 2008.
• Informazioni qualifiche da f1db.com. URL consultato il 24 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 7 settembre 2008).
• Informazioni aggiuntive da allf1.info. URL consultato il 24 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 12 luglio 2013).

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1955
Edizione precedente: 1954	Gran Premio d'Italia	Edizione successiva: 1956