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Gran Premio di Gran Bretagna 1950

corsa automobilistica
Voce principale: Campionato mondiale di Formula 1 1950.
Bandiera del Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna 1950
Gran Premio d'Europa 1950
1º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 1 di 7 del Campionato 1950
Data 13 maggio 1950
Nome ufficiale III RAC British Grand Prix
XI Grand Prix d'Europe
Luogo Circuito di Silverstone
Percorso 4,649 km / 2,889 US mi
Pista permanente
Distanza 70 giri, 325,43 km/ 202,212 US mi
Clima Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce
Bandiera dell'Italia Nino Farina Bandiera dell'Italia Nino Farina
Alfa Romeo in 1'50"8 Alfa Romeo in 1'50"6
(nel giro 2)
Podio
1. Bandiera dell'Italia Nino Farina
Alfa Romeo
2. Bandiera dell'Italia Luigi Fagioli
Alfa Romeo 		3. Bandiera del Regno Unito Reg Parnell
Alfa Romeo

Il Gran Premio di Gran Bretagna 1950 è stata la prima prova della stagione 1950 del campionato mondiale di Formula 1 e in assoluto il primo Gran Premio di Formula 1. La gara si è corsa sabato 13 maggio sul circuito di Silverstone ed è stata vinta dall'italiano Nino Farina su Alfa Romeo, al primo successo in carriera; Farina ha preceduto all'arrivo due dei suoi compagni di squadra, il connazionale Luigi Fagioli e il britannico Reg Parnell.

È stato inoltre designato come Gran Premio d'Europa per il 1950.

Per Nino Farina è il primo hat trick (pole position, giro veloce e vittoria del Gran Premio) in carriera in Formula 1 e il primo della storia della competizione e per l'Alfa Romeo il primo Grand Chelem (includendo tutti i giri condotti in testa) grazie a Luigi Fagioli e Juan Manuel Fangio, gli altri piloti a condurre la gara.[1]

Vigilia modifica

Sviluppi futuri modifica

Come risposta al campionato mondiale di motociclismo introdotto nel 1949, la Federazione Internazionale dell'Automobile istituisce un campionato mondiale riservato ai piloti di Formula 1 — erede della Formula Grand Prix —, su proposta del pilota Antonio Brivio. Per la prima stagione sono stati selezionati i 6 principali Gran Premi, quelli di Gran Bretagna, Monaco, Svizzera, Belgio, Francia e Italia, e la 500 Miglia di Indianapolis.[2]

Aspetti tecnici modifica

Per il primo Gran Premio di Formula 1 si è corso sul circuito di Silverstone, in Inghilterra, una pista permanente realizzata in una ex base militare della Royal Air Force, la RAF Silverstone. Essa, da percorrere in senso orario, nella configurazione mantenuta nel 1950 e nel 1951 possedeva 8 curve, 5 a destra e 3 a sinistra, ed era lungo 4 649 m. Il tracciato seguiva il perimetro della base, abbandonando i precedenti tratti passanti sulle piste d'atterraggio, e in questa versione la griglia di partenza era posizionata sul Farm Straight.[3]

Per il primo campionato mondiale di Formula 1 erano ancora valide le regole della Formula Grand Prix in vigore dal 1946: per quanto riguarda la motorizzazione delle vetture, esse dovevano montare un motore sovralimentato da 1,5 litri o uno aspirato da 4,5 litri, mentre, esclusivamente per la 500 Miglia di Indianapolis, venivano utilizzati in alternativa ai sovralimentati da 1500 cm³ motori aspirati da 3 litri, seguendo i regolamenti validi dal 1921. Le vetture avevano l'obbligo di possedere una protezione che impedisse il passaggio di fiammate dal vano motore al pilota, due specchietti e delle cinture di sicurezza. L'uso del casco, invece, non era obbligatorio.[4]

Non erano previste regolamentazioni per quanto riguarda il peso della vettura, il numero di cilindri e la loro disposizione, il tipo di carburante né il consumo massimo.[5]

Alla prima del campionato partecipano solo vetture con motori in linea a 4, 6 od 8 cilindri.

Aspetti sportivi modifica

Il Gran Premio di Gran Bretagna rappresenta dunque la gara inaugurale della stagione, il primo evento di 7 stabiliti nel calendario del campionato, tutti su suolo europeo fuorché la Indy 500, che si terrà in America.[2] Si tratta in totale della quinta prova stagionale considerate le prime quattro extra calendario svolte tra il 10 e il 30 aprile; si erano infatti disputati il Gran Premio di Pau, il Gran Premio di Sanremo, il Richmond Trophy e il Gran Premio di Parigi.[6] A quello di Gran Bretagna hanno assistito più di 120 000 persone e sulle tribune erano anche presenti il re Giorgio VI, la regina Elizabeth, la principessa Margaret, Louis Mountbatten ed Edwina Ashley.[7]

Il sistema di punteggio vigente alla prima stagione prevedeva l'assegnazione di punti ai primi cinque classificati, i quali ricevevano rispettivamente 8, 6, 4, 3 e 2 punti, e un ulteriore punto a chi segnasse il giro più veloce della gara.[4] Il regolamento dell'epoca prevedeva inoltre la possibilità che su una stessa vettura si alternassero alla guida più piloti: in questo caso i punti ottenuti in base all'ordine di arrivo della vettura venivano divisi tra i piloti che l'avevano guidata durante la gara. Per il computo della classifica finale del mondiale venivano considerati solo i migliori quattro risultati ottenuti dal pilota sulle sette prove disputate.

Tra le scuderie italiane l'Alfa Romeo si presentò con quattro 158 guidate da Nino Farina, Juan Manuel Fangio, Luigi Fagioli e Reg Parnell, l'Officina Alfieri Maserati con una sola 4CLT-48 guidata dal monegasco Louis Chiron mentre la Scuderia Ambrosiana con due vetture Maserati 4CLT-48 guidate dai britannici David Murray e David Hampshire. Al Gran Premio era iscritto anche Felice Bonetto, con la Scuderia Milano, tuttavia non arrivò alla gara.[8] La Ferrari, invece, preferì non prendere parte alla corsa con Enzo Ferrari che si lamentò con la stampa del limitato ingaggio offertogli dagli organizzatori.[9]

La squadra francese Automobiles Talbot-Darracq iscrisse quattro vetture, guidate dai francesi Philippe Étancelin, Louis Rosier, Yves Giraud-Cabantous ed Eugène Martin. Tutti hanno guidato il modello T26C, in particolare gli ultimi due la versione T26C-DA.

Tra le scuderie private erano presenti la svizzera Scuderia Enrico Platé con i piloti Toulo de Graffenried e Prince Bira, la Écurie Belge con il belga Johnny Claes e il britannico Leslie Johnson che si presentò come pilota della scuderia T.A.S.O. Mathieson. Tali scuderie hanno rispettivamente gareggiato a bordo della Talbot-Lago T26C, della Maserati 4CLT-50 e della ERA E.

Corsero anche i piloti privati Bob Gerard e Cuth Harrison su ERA B, Peter Walker su ERA E, Joe Kelly e Geoff Crossley su Alta GP e Joe Fry su Maserati 4CL.[10]

Qualifiche modifica

Risultati modifica

Nella sessione di qualifica[11][12] si è avuta questa situazione:

Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Griglia
1 2   Giuseppe Farina   Alfa Romeo 1'50"8 1
2 3   Luigi Fagioli   Alfa Romeo 1'51"0 2
3 1   Juan Manuel Fangio   Alfa Romeo 1'51"0 3
4 4   Reg Parnell   Alfa Romeo 1'52"2 4
5 21   Prince Bira   Maserati 1'52"6 5
6 14   Yves Giraud-Cabantous   Talbot-Lago-Talbot 1'53"4 6
7 17   Eugène Martin   Talbot-Lago-Talbot 1'55"4 7
8 20   Toulo de Graffenried   Maserati 1'55"8 8
9 15   Louis Rosier   Talbot-Lago-Talbot 1'56"0 9
10 9   Peter Walker   ERA 1'56"6 10
11 19   Louis Chiron   Maserati 1'56"6 11
12 8   Leslie Johnson   ERA 1'57"4 12
13 12   Bob Gerard   ERA 1'57"4 13
14 16   Philippe Étancelin   Talbot-Lago-Talbot 1'57"8 14
15 11   Cuth Harrison   ERA 1'58"4 15
16 6   David Hampshire   Maserati 2'01"0 16
17 24   Geoff Crossley   Alta 2'02"6 17
18 5   David Murray   Maserati 2'05"6 18
19 23   Joe Kelly   Alta 2'06"2 19
20 10   Joe Fry   Maserati 2'07"0 20
21 18   Johnny Claes   Talbot-Lago-Talbot 2'08"8 21

Gara modifica

Resoconto modifica

 
L'Alfa Romeo 158, la prima vettura vincitrice di un Gran Premio di Formula 1

Le Alfa Romeo dominano gli avversari fin dalla giornata delle qualifiche, riuscendo a piazzare i suoi quattro piloti in prima fila. Alla partenza della gara, Nino Farina prende subito la testa e ottiene alla seconda tornata il giro più veloce in 1'50"6 incamerando un punto ulteriore, con Luigi Fagioli e Juan Manuel Fangio che lo seguono a breve distanza. Nei primi giri i tre si scambiarono frequentemente le posizioni di testa fino a quando l'argentino è costretto a ritirarsi per problemi di lubrificazione al sessantaduesimo giro. Così Farina vince tranquillamente la gara distanziando Fagioli per 2"6 e con Reg Parnell che si classifica terzo.

Degli altri piloti, Prince Bira compie una buona gara fino al suo ritiro per esaurimento del carburante al quarantanovesimo giro. Geoff Crossley e David Murray si ritirano entrambi al quarantaquattresimo giro, rispettivamente per problemi alla trasmissione e al motore. Toulo de Graffenried esce al trentaquattresimo giro per problemi alla trasmissione mentre Louis Chiron ha noie alla frizione e si ritira al ventiquattresimo giro. Quasi subito escono di scena Eugène Martin al nono giro, per insufficiente pressione dell'olio, al quinto giro Peter Walker per il cambio, e al secondo giro Leslie Johnson per noie all'alimentazione.

Dopo i primi 45 giri sulla vettura numero 10 avviene lo scambio tra Joe Fry e Brian Shawe-Taylor, il quale terminerà la gara 19 giri dopo. Anche sull'auto numero 9 avviene uno scambio: a Peter Walker subentra Tony Rolt; tuttavia insieme riescono a completare solo 5 giri, rispettivamente 2 e 3.

Nino Farina realizza il primo hat trick, ovvero pole position, vittoria e giro più veloce, nella storia della Formula 1.[1] Rimane in testa per 63 dei 70 giri, fallendo il Grand Chelem per non aver condotto la gara nei rimanenti 7 giri. Esso viene conquistato comunque dall'Alfa Romeo in quanto anche l'altro pilota a condurre la gara, Juan Manuel Fangio, è in forza alla casa del Bisione.

L'Alfa Romeo diviene una delle sole quattro squadre ufficiali di Formula 1 ad aver vinto un Gran Premio da debuttante, assieme alla Mercedes, alla Walter Wolf Racing e alla Brawn, trionfanti rispettivamente nel Gran Premio di Francia 1954, nel Gran Premio d'Argentina 1977 e nel Gran Premio d'Australia 2009.[13] Anche Nino Farina vince da esordiente, così come ci riusciranno solo altri due piloti: Johnnie Parsons nella successiva 500 Miglia di Indianapolis e Giancarlo Baghetti nel Gran Premio di Francia 1961.[14]

Risultati modifica

I risultati del Gran Premio[15] sono i seguenti:

Pos Nº Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti
1 2   Nino Farina   Alfa Romeo 70 2h13'23"6 1 9
2 3   Luigi Fagioli   Alfa Romeo 70 +2"6 2 6
3 4   Reg Parnell   Alfa Romeo 70 +52"0 4 4
4 14   Yves Giraud-Cabantous   Talbot-Lago-Talbot 68 +2 giri 6 3
5 15   Louis Rosier   Talbot-Lago-Talbot 68 +2 giri 9 2
6 12   Bob Gerard   ERA 67 +3 giri 13
7 11   Cuth Harrison   ERA 67 +3 giri 15
8 16   Philippe Étancelin   Talbot-Lago-Talbot 65 +5 giri 14
9 6   David Hampshire   Maserati 64 +6 giri 16
10 10   Joe Fry
  Brian Shawe-Taylor 		  Maserati 64 +6 giri 20
11 18   Johnny Claes   Talbot-Lago-Talbot 64 +6 giri 21
Rit 1   Juan Manuel Fangio   Alfa Romeo 62 Tubo dell'olio 3
NC 23   Joe Kelly   Alta 57 +13 giri[16] 19
Rit 21   Prince Bira   Maserati 49 Fine del carburante 5
Rit 5   David Murray   Maserati 44 Motore 18
Rit 24   Geoff Crossley   Alta 43 Trasmissione 17
Rit 20   Toulo de Graffenried   Maserati 36 Motore 8
Rit 19   Louis Chiron   Maserati 24 Frizione 11
Rit 17   Eugène Martin   Talbot-Lago-Talbot 8 Pressione dell'olio 7
Rit 9   Peter Walker
  Tony Rolt 		  ERA 5 Cambio 10
Rit 8   Leslie Johnson   ERA 2 Compressore 12

Nino Farina riceve un punto addizionale per aver segnato il giro più veloce della gara.

Statistiche modifica

Piloti

Classifica mondiale modifica

Pos Pilota Punti
1   Nino Farina 9
2   Luigi Fagioli 6
3   Reg Parnell 4
4   Yves Giraud-Cabantous 3
5   Louis Rosier 2

Note modifica

  1. ^ a b (FR) Statistiques Pilotes-Divers-Hat trick-FARINA Giuseppe, su statsf1.com. URL consultato il 12 maggio 2022.
  2. ^ a b (FR) 1950, su statsf1.com. URL consultato il 7 settembre 2022.
  3. ^ (EN) Silverstone, su racingcircuits.info. URL consultato il 22 maggio 2022.
  4. ^ a b   Marco Congiu, Formula 1: come sono cambiate le regole dal 1950 al 2022, su YouTube, Motorsportcom Italia, 8 febbraio 2022. URL consultato il 6 maggio 2022.
  5. ^ (EN) History of the F1 engine, su mclaren.com. URL consultato il 12 luglio 2022 (archiviato dall'url originale il 18 marzo 2023).
  6. ^ (FR) Grands Prix hors Championnat du Monde-1950, su statsf1.com. URL consultato il 20 giugno 2022.
  7. ^ (EN) The dawn of a new era, su en.espnf1.com. URL consultato il 12 luglio 2022.
  8. ^ (EN) 1950 British Grand Prix race report - Farina wins Grand Prix d'Europe, su motorsportmagazine.com. URL consultato il 6 maggio 2022.
  9. ^ (EN) Joe Saward, F1 Celebrates 70th Anniversary British Grand Prix—Here's How We Got to No. 1, su autoweek.com, 6 agosto 2020. URL consultato il 31 maggio 2022.
  10. ^ (EN) Formula One 1950 British Grand Prix Information, su motorsportstats.com. URL consultato il 26 maggio 2022.
  11. ^ Sessione di qualifica
  12. ^ (EN) Formula One 1950 British Grand Prix Classification - Qualifying, su motorsportstats.com. URL consultato il 26 maggio 2022.
  13. ^ (EN) Rehaan Díaz, F1 Rewind: The only 4 Formula 1 teams to win on debut, su sportskeeda.com, 13 giugno 2022. URL consultato il 28 settembre 2022.
  14. ^ (FR) Statistiques Pilotes-Victoires-Grand Prix disputés avant, su statsf1.com. URL consultato il 28 settembre 2022.
  15. ^ Risultati del Gran Premio
  16. ^ Joe Kelly non è classificato non avendo completato 60 giri, cfr. (EN) 1950 British Grand Prix - Race Result, su formula1.com. URL consultato il 9 maggio 2022 e (EN) Matt Amys [mattamys], Here’s all the rules and regulations from the first ever F1 race!! 🏁 (Tweet), su Twitter, 3 settembre 2020. URL consultato il 3 giugno 2022.
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1950
             
 
Edizione precedente:
1949 		Gran Premio di Gran Bretagna Edizione successiva:
1951
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