Benelli TNT

La Benelli TNT è una motocicletta della Benelli, nata da una costola della supersportiva Tornado Tre 900, presentata nel 2004 è restata in produzione in varie versioni sino al 2016.

Benelli TNT
Benelli TnT 1130 Café Racer
Costruttore	Benelli
Tipo	Stradale
Produzione	dal 2004 al 2016
Stessa famiglia	Benelli Tornado Tre

Il nome "TNT" è l'acronimo di "Tornado Naked Tre". "Tornado" perché motore e telaio sono derivati dalla sorella carenata, "Naked" per l'assenza della carenatura e "Tre" perché il motore è un 3 cilindri in linea. Il telaio è uguale alla Tornado Tre, mentre il forcellone è diverso.

Viene prodotta nelle versioni Sport, Sport Evo, Cafe Racer (1130 e 899), Titanium, R160, R, 899 e Century Racer (1130 e 899).

Descrizione

Meccanicamente è pressoché identica alla Tornado Tre, anche se il motore (1130 cc da 137  CV) è stato adeguatamente depotenziato di circa una decina di cavalli. La caratteristica fondamentale del propulsore che spinge la "TNT" sta nell'elasticità di rotazione: si ha una buona coppia motrice già verso i 2500 giri/min.

Il tre cilindri Benelli riesce a spingere fino ad oltre 10000 giri/min, senza perdita di potenza. Nel 2008 è stata commercializzata la versione "899", con un motore di 900 cm³ e una potenza che si aggira attorno ai 120  CV.

Nel 2009 all'EICMA di Milano è stata presentata la versione più spinta, denominata R160, che monta lo stesso propulsore della supersportiva non depotenziato ma ritoccato nella gestione dell'erogazione, dotata di 158 CV.

Nel 2011, nell'anno del centenario, viene presentata la Century Racer nelle cilindrate di 1130 e 899 cc.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Benelli TNT 899

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2128 × 790 × 1050 mm Altezze Sella: 820 mm Interasse: 1443 mm Massa a vuoto: 208 kg Serbatoio: 16 l Meccanica Tipo motore: tricilindrico a 4 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 899 cm³ (Alesaggio 88 × Corsa 49,2 mm) Distribuzione: DOHC 4 valvole per cilindro Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 53 mm Potenza: 88 kW (120 cv) a 9.500 rpm Coppia: 88 Nm (9 kgm) a 8.000 rpm Rapporto di compressione: 12,5:1 Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: a 6 rapporti Accensione elettronica IDI Trasmissione primaria a ingranaggi; secondaria a catena 16:41 (2,562) Avviamento elettrico Ciclistica Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica a steli rovesciati da 50 mm / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico Freni Anteriore: doppio disco da 320 mm / Posteriore: disco singolo da 240 mm Pneumatici anteriore da 120/70 17 o 120/65 17; posteriore da 180/55 17 o 190/50 17 o 200/50 17 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Benelli TNT 1130

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2100 × 790 × 1050 mm Altezze Sella: 780 mm Interasse: 1443 mm Massa a vuoto: 199 kg Serbatoio: 17 l di cui 4 di riserva Meccanica Tipo motore: tricilindrico a 4 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 1131 cm³ (Alesaggio 88 × Corsa 62 mm) Distribuzione: DOHC 4 valvole per cilindro Alimentazione: iniezione elettronica con corpi farfallati da 53 mm Potenza: 101Kw a 9.250 rpm Coppia: 117 Nm a 6.750 rpm Rapporto di compressione: 11,2:1 Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: a 6 rapporti 1° 14/39 (2,786) 2° 18/35 (1,944) 3° 21/32 (1,524) 4° 23/30 (1,304) 5° 24/28 (1,666) 6° 25/27 (1,080) Accensione elettronica IDI Trasmissione primaria a ingranaggi 44/78 (1,773); secondaria a catena 16/36 (2,250) Avviamento elettrico Ciclistica Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica a steli rovesciati da 50 mm / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico Freni Anteriore: doppio disco da 320 mm / Posteriore: disco singolo da 240 mm Pneumatici anteriore da 120/70 17 o 120/65 17 su cerchi con canale da 3,5"; posteriore da 180/55 17 o 190/55 17 o 200/50 17 su cerchi con canale da 3,5" Fonte dei dati:

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