Discussione:Aeroporto di Foggia
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scusate, ma per quanto ne sò io l'aeroporto Gino Lisa che si trova nei pressi del centro abitato non è detto Amendola. l'aeroporto Amendola è militare (anche se si dicuteva di una parziale conversione a civile) e si trova nei pressi del villaggio Amendola, da cui prende il nome, a metà strada tra Manfredonia e Foggia (Utente:Yamboss)
Foggia-Amendola non è il Gino Lisa
Non capisco perché qualcuno continua a reindirizzare sull'aeroporto di foggia la ricerca per Foggia-Amendola. I due aeroporti sono diversi, il primo è civile, il secondo è militare. Avevo tolto il reindirzzamento e ricostituito la pagina di Amendola ma qualche zelante ha rifatto il pasticcio. Se non si sanno le cose, è meglio lasciar stare. Oppure documentarsi
Testata pista Nord modifica
La testata pista Nord, come è possibile verificare anche su Google Maps, è la 16 non la 15 come riportato nella voce. --Mikros (msg) 20:46, 4 set 2012 (CEST)
Sposto modifica
Copio qui sezione in attesa che qualcuno spieghi a cosa possa servire la descrizione della sala d'attesa dell'aeroporto...--Riöttoso 15:25, 27 feb 2016 (CET)
Struttura aeroportuale modifica
L'Aeroporto di Foggia ha una struttura completa, comprendente la maggior parte dei servizi inerenti all'accoglienza dei passeggeri e le operazioni di volo.
La struttura aeroportuale si compone all'esterno di un ampio parcheggio scoperto e a pagamento capace di accogliere un discreto numero di autovetture. La chiusura notturna della struttura aeroportuale, però, non consente la sosta dei veicoli in orari oltre quelli dell'ultimo volo. L'aerostazione si compone di due zone:
A destra è posta l'area delle partenze, in cui sono disposti quattro banchi di check-in, un ufficio informazioni e biglietteria, un info-point per la promozione dei territori della provincia e uno sportello bancomat. Da essa si accede all'area dei controlli di sicurezza, che attualmente comprende un solo nastro per il controllo dei bagagli ed un unico metal detector, quindi si accede all'area dei quattro gate: Il Gate nr. 1 è separato dagli altri per mezzo di una porta scorrevole ed è dedicato ai voli internazionali. Il gate nr. 2 è utilizzato attualmente per i voli nazionali operati da Darwin Airline, il gate nr. 3 è riservato ai voli elicotteristici di Alidaunia, mentre il gate nr. 4 attualmente non viene visualizzato. Nella sala è presente anche un'ulteriore stanza, attualmente non utilizzata, ma predisposta per attività commerciali all'interno dell'aerostazione. Sono presenti anche servizi igienici e macchinette automatiche per ristorazione self-service.
Al piano terra, lato partenze, e al primo piano sono presenti uffici aeroportuali, la torre di controllo è posizionata al di sopra dell'aerostazione.
L'area degli arrivi si compone, invece, nella parte interna di un'ampia sala in cui attualmente è posto un unico nastro per il ritiro dei bagagli. Lo spazio permette l'inserimento di nuovi servizi. Sono presenti anche qui i servizi igienici. Nella parte esterna, invece, sono posti due gabbiotti utilizzati dai servizi di noleggio autovetture, un bar di discrete dimensioni, e ulteriori uffici, tra cui anche un varco per gli operatori.
Nel sedime aeroportuale sono presenti alcuni hangar per il ricovero dei velivoli, in particolare degli elicotteri di Alidaunia, e un'officina di Agusta Westland. Il parcheggio per gli aeromobili attualmente permette la sosta di 10 velivoli (6 nella vecchia area e 4 nella nuova, costruita in adiacenza alla prima). È presente una "bretella" di raccordo per la testata sud della pista, mentre sono terminati i lavori di realizzazione della "bretella" in testata nord, già utilizzata dagli aeromobili in partenza e in arrivo. Rimane da attivare il sentiero luminoso, sostituito da un'automobile "follow me" di servizio. Il servizio antincendio è attualmente operato dai vigili del fuoco, mentre i controlli di sicurezza sono affidati a una società di vigilanza. All'interno dell'aerostazione è presente anche un posto di polizia.
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