Discussione:Incidente ferroviario di Brescia
Enciclopedicità modifica
Riporto stralcio del testo del quot. La Stampa, n. 262: "Le imputazioni contenute nel mandato di cattura sono: « Disastro ferroviario colposo e lesioni gravissime plurime colpose ». Squadre di operai stanno lavorando incessantemente per ripristinare la linea ferroviaria rimasta completamente bloccata. E' stato disposto un servizio di pullman per il trasbordo dei passeggeri tra le stazioni dì Brescia e Rovato. Entro questa sera il transito dei treni dovrebbe essere ripristinato su un solo binario. Sui vagoni squarciati dal violento scontro è caduto un traliccio della linea elettrica: un operaio lo sta tagliando con la fiamma Ossidrica..."
Mi domando perchè si stia tenendo questo profilo errato nella valutazione degli incidenti. Anche il testo normativo parla in maniera differente: Secondo la definizione della Commissione europea l'incidente grave deve coinvolgere "almeno un veicolo ferroviario in movimento e causa almeno un decesso o un ferito grave, danni significativi (Valore superiore a 150.000 euro (fonte: ISTAT) a materiale, binari, altri impianti o all'ambiente oppure un'interruzione prolungata del traffico. Sono esclusi gli incidenti nelle officine, nei magazzini o nei depositi (Regolamento (CE) N. 1192/2003 della Commissione europea del 3 luglio 2003 che modifica il regolamento (CE) n.91/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo alle statistiche dei trasporti ferroviari).
Alla luce di ciò NON sarebbe enciclopedico?.....--Anthos (msg) 13:37, 30 ott 2018 (CET)
- Le informazioni che hai riportato vanno inserire nella voce, non qua nella discussione. --Holapaco77 (msg) 17:38, 30 ott 2018 (CET)
- p.s. Secondo la normativa italiana aggiornata (articolo 3, comma 1, lettera AA) del Decreto legislativo 10 agosto 2007, n. 162 "Attuazione delle direttive 2004/49/CE e 2004/51/CE relative alla sicurezza e allo sviluppo delle ferrovie comunitarie.") l'incidente grave è definito come "qualsiasi collisione ferroviaria o deragliamento di treni che causa la morte di almeno una persona o il ferimento grave di cinque o più persone, oppure seri danni pari a 2 milioni di euro". --Holapaco77 (msg) 17:38, 30 ott 2018 (CET)
- Intanto nel 1967 non c'era l'euro ma la la lira: quanto "dovevano" essere i danni stimabili al tempo?. L'insieme dei danni non può essere valutato da un testo di giornale, ma da ingegneri e tecnici delle ferrovie (dei quali io sono stato per un trentennio). Allora seguendo il tuo ragionamento Incidente ferroviario della stazione di Parigi Montparnasse non è enciclopedico perchè non ci sono danni stimati gravi, la locomotiva non è distrutta, niente morti per l'incidente e nessun ferito grave?--Anthos (msg) 16:10, 31 ott 2018 (CET)
- p.s. Secondo la normativa italiana aggiornata (articolo 3, comma 1, lettera AA) del Decreto legislativo 10 agosto 2007, n. 162 "Attuazione delle direttive 2004/49/CE e 2004/51/CE relative alla sicurezza e allo sviluppo delle ferrovie comunitarie.") l'incidente grave è definito come "qualsiasi collisione ferroviaria o deragliamento di treni che causa la morte di almeno una persona o il ferimento grave di cinque o più persone, oppure seri danni pari a 2 milioni di euro". --Holapaco77 (msg) 17:38, 30 ott 2018 (CET)