Elettrotreno SEPSA ET.100
L'elettrotreno ET.100 era un convoglio binato, a trazione elettrica a 3000 V a corrente continua, composto da due elettromotrici accoppiate permanentemente, di costruzione Aerfer in servizio sulle Ferrovia Cumana e Circumflegrea fino al 2023.
| Elettrotreno SEPSA ET.100 | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
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| Anni di progettazione | 1960 |
| Anni di costruzione | 1960 - 1961 |
| Anni di esercizio | 1961 - 2023 |
| Quantità prodotta | 11 unità doppie |
| Costruttore | Aerfer |
| Elettrotreno | |
| Dimensioni | 50.860 mm |
| Capacità | 414 posti complessivi (162 a sedere) |
| Interperno | 17.600 mm |
| Passo dei carrelli | 2.800 mm |
| Massa in servizio | 115 t (coppia) |
| Massa vuoto | 82 |
| Rodiggio | 2Bo + Bo2 |
| Potenza oraria | 217 x 4 kW |
| Potenza continuativa | 169 x 4 kW |
| Velocità massima omologata | 95 km/h |
| Alimentazione | corrente continua a 3000 V |
Storia modifica
All'inizio degli anni sessanta la Società per l'Esercizio di Pubblici Servizi Anonima decise di rinnovare il proprio parco rotabili obsoleto ordinando alle Industrie Meccaniche Meridionali Aeronautiche e Ferrotranviarie, Aerfer, del gruppo Finmeccanica la costruzione di 11 convogli a 2 elementi composti da elettromotrici permanentemente accoppiate. I convogli iniziarono ad entrare in servizio nel 1961 e presero la numerazione da ET.101 a ET.111. Il convoglio ET.104 è stato distrutto da un incendio nel 1987 e il 111 ne ha ripreso la numerazione nell'anno successivo.
Nel 2021 erano rimasti attivi soltanto i complessi ET.105 ed ET.109 che avevano adottato la livrea grigio-blu al posto della precedente. L'elettrotreno ET.109, l'ultimo rimasto in servizio attivo, ha effettuato la sua ultima corsa, prima dell'accantonamento, il 19 maggio 2023[1].
Caratteristiche modifica
Gli elettrotreni erano dotati di quattro motori T 506 OCREN-Sécheron della potenza di 224 kW ciascuno. L'avviamento era automatico di tipo reostatico a 24 posizioni. L'impianto di frenatura era di tipo Westinghouse elettropneumatico coordinato con quello elettrodinamico. La velocità massima era quella di 95 km/h. La capienza complessiva era di 414 posti: 162 a sedere e 262 in piedi.
Note modifica
- ^ Cumana e Circumflegrea, in pensione l'ultimo elettrotreno serie ET100, in Ferrovie.it, 19 maggio 2023. URL consultato il 20 maggio 2023.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- Andrea Cozzolino, 50 anni di elettrotreni AERFER, su clamfer.it. URL consultato il 26 maggio 2018.
