La ferrovia Circumflegrea collega il centro di Napoli con l'area nord-occidentale della città, le località flegreeLicola e Cuma, nel comune di Pozzuoli, e il comune di Quarto.
La Circumflegrea si snoda per 27 km e 15 stazioni. Partendo da Montesanto raggiunge Torregaveta, ma seguendo un percorso più lungo rispetto alla ferrovia Cumana, attraversando i quartieri occidentali di Napoli (Soccavo e Pianura) e le località di Quarto e di Licola.
Negli anni cinquanta la SEPSA, società che aveva in gestione la ferrovia Cumana, curò i lavori di costruzione della ferrovia Circumflegrea, rendendo possibile il collegamento tra Napoli e Torregaveta attraversando l'entroterra flegreo.
Nel 1962 fu aperto all'esercizio il primo tratto. L'opera venne conclusa l'11 gennaio 1986, con l'attivazione della tratta da Marina di Licola a Torregaveta[1].
Nel 1987 è stata inaugurata la nuova officina di Quarto presso la quale vengono effettuate le operazioni di manutenzione programmata e correttiva dei rotabili ferroviari.
In contemporanea alla nuova officina viene inaugurata la stazione di Quarto Officina. Nel 1999 è stato consegnato il nuovo deposito per elettrotreni situato a Quarto e costruito su un'area di 120 000 m² che potrà fungere anche da moderna officina avente un capannone di oltre 5 000 m² che ospita sei binari per la manutenzione dei rotabili; inoltre è stata completata la seconda canna di galleria che collega le stazioni di Montesanto e Piave, mentre quella precedentemente utilizzata è da allora in fase di ristrutturazione.
Nel corso del 2005 si è dato inizio ai lavori di rifacimento della stazione terminale di Montesanto, capolinea delle due linee ferroviarie esercite da SEPSA e della funicolare di Montesanto, nonché vicina alla fermata della linea 2 della metropolitana. I lavori sono stati terminati ufficialmente nel maggio 2008.
Al 2019 il parco rotabili della ferrovia Circumflegrea (nonché della Ferrovia Cumana) risulta così composto:
10 ET 100 ex SEPSA. Costruiti da Aerfer/Ocren nel periodo 1958/60. Alimentazione a 3.000 V c.c. Scartamento ordinario.
14 ET 400 ex SEPSA. Consegnati da Firema tra il 1991 e il 1998 su progetto Firema E 82 e sottoposti a revamping tra il 2013 e il 2017. Alimentazione a 3.000 V c.c. Scartamento ordinario.
4 ET 500 EAV. Consegnati da TFA nel 2017. Alimentazione a 3.000 V c.c. Scartamento ordinario.
Nel 1975, come per la linea Cumana, anche per la Circumflegrea si è reso indispensabile programmare il raddoppio della linea a causa della crescente domanda di trasporto.
Del progetto complessivo è stata ultimata una parte, precisamente il raddoppio parziale delle tratte Montesanto - Pianura (per complessivi km 7,460) e Pisani - Quarto (km 2,620).
È in funzione un unico binario per la stazione di Piave, ed i lavori di costruzione del secondo binario (la cui parte interessata è stata momentaneamente chiusa) sono al momento fermi. Provvisoriamente, i rotabili in transito attendono il rotabile proveniente dalla direzione opposta nella galleria tra le stazioni di Montesanto, Piave e Soccavo.
Sono in corso i lavori per il raddoppio dei binari tra le stazioni di Pisani e Quarto[2].
Nel 2012 è stata approvata la costruzione di una diramazione da Licola a Giugliano in Campania, presso la base NATO di Lago Patria[3].
Era, inoltre, stata progettata una stazione denominata "Giugliano Sud" tra quelle di Licola e Grotta del Sole[4].
Da tempo si discute anche della realizzazione di una fermata posta in Via Montagna Spaccata denominata "Torre Poerio"
La linea è percorsa da un treno ogni 20 minuti sulla tratta Montesanto-Licola, mentre la tratta Licola-Torregaveta è temporaneamente sospesa a causa della scarsa affluenza viaggiatori. Sono presenti alcune corse in occasioni particolari, come l'apertura dell'area archeologica di Cuma, o durante il periodo estivo. Collegamenti straordinari per Cuma
Italia
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