KTM Freeride

La KTM Freeride è una famiglia di motociclette da motoalpinismo prodotta dal 2012 dalla casa motociclistica austriaca KTM, con diverse tipologie di motorizzazioni, quattro tempi, due tempi ed elettrico.

KTM Freeride
Costruttore	KTM
Tipo	Motoalpinismo
Produzione	dal 2012

Caratteristiche

Queste moto sono per motoalpinismo, ma la versione elettrica (E-XC) viene resa disponibile anche in versione motoalpinismo pronto gara (E-SX) e come motard (E-SM), sono caratterizzate da un telaio perimetrale realizzato in due materiali, acciaio e alluminio, dove la trave verticale che va dal perno forcellone è in alluminio, mentre le travi e la culla sono in acciaio, anche il forcellone è in alluminio e il collegamento con l'ammortizzatore/sospensione posteriore è del tipo a leveraggi.

L'impianto frenante è del tipo a disco, con dischi a margherita e pinze freno radiali, le motorizzazioni hanno come caratteristica di essere molto sfruttabili e lineari nell'erogazione, anche a discapito della potenza massima.

Motorizzazioni

• Elettrico, prodotta dal 2014, il motore è dei tipo sincrono a magneti permanenti
• 250, prodotta dal 2013, il motore è un due tempi
• 350, prodotta dal 2012, il motore è un quattro tempi

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - KTM Freeride E-XC (E-SX) 2014

Dimensioni e pesi Altezze Sella: 910 mm - Minima da terra: 340 mm Interasse: 1418±10 mm Massa a vuoto: 106 kg Serbatoio: Batteria ai ioni di litio da 2600 Wh PowerPack (estraibile) Meccanica Tipo motore: Elettrico sincrono a magneti permanenti Raffreddamento: a liquido Distribuzione: Alimentazione: tensione 260 V, con picco di 300 V, tempo di ricarica 100% 80 minuti, 80% 50 minuti Potenza: 11 kW (15 hp) a 5.500 giri/minuto, con picco di 16 kW (22 hp) a 4.500 giri/minuto Coppia: 42 N m a 0 giri/minuto Rapporto di compressione: Frizione: nessuna Cambio: monomarcia Accensione Engine Control Unit per la gestione del motore Trasmissione primaria a cascata d'ingranaggi secondaria a catena Avviamento autoavviante Ciclistica Telaio perimetrale in acciaio e alluminio, telaietto in plastica ABS ad alta resistenza, inclinazione sterzo da 67° Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP Suspension4357 MXMA" e corsa da 250mm / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP Suspension 4618 PDS DCC " e corsa ruota da 280mm Freni Anteriore: disco singolo da 260 mm con pinza freno radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza freno radiale a 2 pistoncini Pneumatici anteriore da 2.75-21, su cerchi Giant con canale da 1,6"; posteriore da 120/90-18, su cerchi Giant con canale da 2,15" Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - KTM Freeride 250 R 2014

Dimensioni e pesi Altezze Sella: 915 mm - Minima da terra: 380 mm Interasse: 1418±10 mm Massa a vuoto: 94,5 kg Serbatoio: 7 l di cui 1,65 di riserva, con una miscela olio-benzina 1:80 Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 249 cm³ (Alesaggio 66,4 × Corsa 72 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28 Frizione: multidisco CSS in bagno d'olio a comando idraulico Cambio: a 6 marce a innesti frontali (sempre in presa) 1° 13/32 (2,461) 2° 16/30 (1,875) 3° 16/24 (1,500) 4° 23/28 (1,217) 5° 23/23 (1,000) 6° 26/20 (0,769) Accensione Kokusan digitale (CDI con anticipo variabile) Trasmissione primaria ad ingranaggi e rapporto 26/72 (2,769); secondaria a catena 14/46 (3,286) Avviamento elettrico Ciclistica Telaio perimetrale in acciaio e alluminio, telaietto in plastica ABS ad alta resistenza, inclinazione sterzo da 67° Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP Suspension4357 MXMA" e corsa da 250mm / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP Suspension 4618 PDS DCC " e corsa ruota da 280mm Freni Anteriore: disco singolo da 260 mm con pinza freno radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza freno radiale a 2 pistoncini Pneumatici anteriore da 2.75-21 45 M TT, su cerchi Giant con canale da 1,6"; posteriore da 4.00 R 18 65 M TL, su cerchi Giant con canale da 2,15" Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - KTM Freeride 350 2014

Dimensioni e pesi Altezze Sella: 915 mm - Minima da terra: 380 mm Interasse: 1418±10 mm Massa a vuoto: 101 kg Serbatoio: 5,5 l di cui 1,5 di riserva Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 349,7 cm³ (Alesaggio 88 × Corsa 57,5 mm) Distribuzione: DOHC a 4 valvole azionate attraverso bilancieri a dito, distribuzione a catena Alimentazione: iniezione elettronica Keihin e valvola a farfalla di 42 mm, con una regolazione lambda in closed loop Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 12,3:1 Frizione: multidisco CSS in bagno d'olio a comando idraulico Cambio: a 6 marce a innesti frontali (sempre in presa) 1° 13/32 (2,461) 2° 16/30 (1,875) 3° 16/24 (1,500) 4° 23/28 (1,217) 5° 23/23 (1,000) 6° 26/20 (0,769) Accensione digitale (con anticipo variabile) Trasmissione primaria ad ingranaggi e rapporto 24/73 (3,042); secondaria a catena 11/48 (4,363) Avviamento elettrico Ciclistica Telaio perimetrale in acciaio e alluminio, telaietto in plastica ABS ad alta resistenza, inclinazione sterzo da 67° Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP Suspension 4357 MXMA" e corsa da 250mm / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP Suspension 4618 PDS DCC " e corsa ruota da 280mm Freni Anteriore: disco singolo da 260 mm con pinza freno radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 210 mm con pinza freno radiale a 2 pistoncini Pneumatici anteriore da 2.75-21 45 M TT, su cerchi Giant con canale da 1,6"; posteriore da 4.00 R 18 65 M TL, su cerchi Giant con canale da 2,15" Fonte dei dati:

Collegamenti esterni

• La Freeride sul sito ufficiale, su ktm.com. URL consultato il 31 marzo 2017 (archiviato dall'url originale il 7 maggio 2015).
• (EN) Sito ufficiale dedicato alla versione elettrica, su ktmfreeride-e.com. URL consultato il 31 marzo 2017 (archiviato dall'url originale il 4 maggio 2017).