Linea Rias
La linea Rias (北リアス線?, Riasu-sen) è una linea ferroviaria regionale a scartamento ridotto della prefettura di Iwate che segue il frastagliato litorale della costa del Sanriku. Unisce precisamente le stazioni di Sakari e di Kuji, rispettivamente nelle città di Ōfunato e Kuji.
Linea Riasu | |
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Nome originale | リアス線 |
Stati attraversati | Giappone |
Inizio | Sakari |
Fine | Kuji |
Attivazione | 2019 |
Gestore | Ferrovia Sanriku |
Lunghezza | 163,0 km |
Scartamento | 1067 mm |
Elettrificazione | assente |
Ferrovie | |
Storia
modificaLa linea Rias è stata creata il23 marzo 2019dalla fusione di 3 linee[1]:
- Linea Rias-nord (北リアス線?, Kita-Riasu-sen) tra Kuji e Miyako
- Parte della linea Yamada tra Miyako e Kamaishi
- Linea Rias-sud (南リアス線?, Minami-Riasu-sen) tra Kamaishi e Sakari
Molte parti della linea sono state danneggiate dal terremoto e maremoto del Tōhoku del 2011. Il ripristino completo del servizio sulle linee è stato completato nell'aprile 2014[2][3].
Servizi
modificaLa ferrovia, lunga circa 163 km, è interamente a binario singolo e a trazione termica, e possiede 41 stazioni totali. A causa del terremoto e maremoto del Tōhoku del 2011, la stazione di Shimakoshi è stata totalmente distrutta dalle onde dello tsunami, e per questo l'esercizio sulla linea è diviso in due tronconi, ciascuno eseguito a spola: Miyako - Omoto e Tanohata - Kuji. Nel 2014 è previsto il completamento del ripristino della stazione.
Stazioni
modifica- Tutte le stazioni si trovano nella prefettura di Iwate.
Stazione | Giapponese | Distanza interst. |
Distanza totale |
Collegamenti | Posizione |
---|---|---|---|---|---|
Sakari | 盛 | - | 0.0 | JR East: Linea Ōfunato (servizio BRT) | Ōfunato |
Rikuzen-Akasaki | 陸前赤崎 | 3.7 | 3.7 | ||
Ryōri | 綾里 | 5.4 | 9.1 | ||
Koishihama | 恋し浜 | 2.9 | 12.0 | ||
Horei | 甫嶺 | 2.3 | 14.3 | ||
Sanriku | 三陸 | 2.7 | 17.0 | ||
Yoshihama | 吉浜 | 4.6 | 21.6 | ||
Tōni | 唐丹 | 6.1 | 27.7 | Kamaishi | |
Heita | 平田 | 5.4 | 33.1 | ||
Kamaishi | 釜石 | 3.5 | 36.6 | JR East: Linea Kamaishi | |
Ryōishi | 両石 | 6.1 | 42.7 | ||
Unosumai | 鵜住居 | 2.2 | 44.9 | ||
Ōtsuchi | 大槌 | 4.0 | 48.9 | Ōtsuchi | |
Kirikiri | 吉里吉里 | 3.4 | 52.3 | ||
Namiita-Kaigan | 浪板海岸 | 1.8 | 54.1 | ||
Iwate-Funakoshi | 岩手船越 | 6.4 | 60.5 | Yamada | |
Orikasa | 織笠 | 3.8 | 63.3 | ||
Rikuchū-Yamada | 陸中山田 | 1.2 | 65.5 | ||
Toyomane | 豊間根 | 11.1 | 76.6 | ||
Haraigawa | 払川 | 4.1 | 80.7 | Miyako | |
Tsugaruishi | 津軽石 | 2.1 | 82.8 | ||
Yagisawa Miyakotandai | 八木沢・宮古短大駅 | 5.4 | 88.2 | ||
Sokei | 磯鶏 | 1.8 | 90.0 | ||
Miyako | 宮古 | 2.0 | 92.0 | JR East: Linea Yamada | |
Yamaguchi Danchi | 山口団地 | 1.6 | 93.6 | ||
Ichinowatari | 一の渡 | 4.6 | 98.2 | ||
Sabane | 佐羽根 | 2.9 | 101.1 | ||
Tarō | 田老 | 3.6 | 104.7 | ||
Shin-Tarō | 新田老 | 0.5 | 105.2 | ||
Settai | 摂待 | 8.3 | 113.5 | ||
Iwaizumi-Omoto | 岩泉小本 | 3.6 | 117.1 | Iwaizumi | |
Shimanokoshi | 島越 | 8.5 | 125.6 | Tanohata | |
Tanohata | 田野畑 | 2.0 | 127.6 | ||
Fudai | 普代 | 9.3 | 136.9 | Fudai | |
Shiraikaigan | 白井海岸 | 3.4 | 140.3 | ||
Horinai | 堀内 | 3.1 | 143.4 | ||
Noda-Tamagawa | 野田玉川 | 4.5 | 147.9 | Noda | |
Tofugaura-Kaigan | 十府ヶ浦海岸 | 1.7 | 149.6 | ||
Rikuchū-Noda | 陸中野田 | 2.3 | 151.9 | ||
Rikuchū-Ube | 陸中宇部 | 3.4 | 155.3 | Kuji | |
Kuji | 久慈 | 7.7 | 163.0 | JR East: Linea Hachinohe |
Note
modifica- ^ (EN) Mainichi Japan, Train operations resume on Iwate Pref. line damaged by 2011 tsunami, su mainichi.jp, 23 marzo 2019. URL consultato il 13 gennaio 2020.
- ^ Tsunami-hit Sanriku line fully operational, in The Japan Times, 5 aprile 2014. URL consultato il 16 giugno 2014.
- ^ (JA) 東日本大震災 復興鉄路つながった 8年ぶり宮古-釜石、三陸鉄道に, su mainichi.jp, The Mainichi Newspapers Co., Ltd., 23 marzo 2019. URL consultato il 24 marzo 2019.
Bibliografia
modifica- Ken Harris e Jackie Clarke, Jane's World Railways 2008-2009, Jane's Information Group, 2008, ISBN 0-7106-2861-7.
Voci correlate
modificaAltri progetti
modifica- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Linea Rias
Collegamenti esterni
modifica- (JA) Sito ufficiale in giapponese, su sanrikutetsudou.com. URL consultato il 17 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 21 marzo 2011).