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Linea principale Azumada

La linea principale Azumada (東田本線?, Azumada Hon-sen) è una linea tramviaria a Toyohashi, nella prefettura di Aichi, in Giappone, gestita dalla Ferrovia Toyohashi. Collega la stazione di Ekimae (situata di fronte alla stazione di Toyohashi della JR e della Meitetsu) alla stazione di Akaiwaguchi e la stazione di Ihara (una fermata del tram prima di Akaiwaguchi) alla stazione di Undoukoen-mae. È anche conosciuto come Tram cittadino di Toyohashi[1].

Linea principale Azumada
Nome originale東田本線
Stati attraversatiGiappone
InizioEkimae
FineAkaiwaguchi
Undokoen-mae
Attivazione1924
GestoreFerrovia Toyohashi
Lunghezza5,4 km
Scartamento1067 mm
Elettrificazione600 V linea aerea
Ferrovie

Storia

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Il 17 marzo 1924 fu fondata la compagnia privata di tram Toyohashi Denki Kidō (豊橋電気軌道?)[2]. Questa mise in funzione le prime tratte il 14 luglio 1925, che portavano dalla stazione ferroviaria Ekimae a Fudagi (札木?) e Yagyubashi (柳生橋?). Mentre il ramo meridionale aveva raggiunto la sua massima estensione, la linea principale fu estesa due volte nello stesso anno: prima da Fudagi a Higashihatchō (東八町?), poi da Higashihatchō ad Azumada (東田?). Nel settembre 1939 la compagnia ferroviaria Meitetsu acquisì la compagnia.

Un bombardamento americano del 19 e 20 giugno 1945 distrusse gran parte della città. L'esercizio tranviario riprese per un breve tratto l'8 luglio e la ricostruzione completa fu completata il 13 febbraio 1946. L'azienda cambiò nome in Toyohashi kōtsū (豊橋交通?) il 1 settembre 1949. Nel 1950/51 furono effettuati diversi spostamenti di linea e ampliamenti del doppio binario. Furono aggiunte anche due brevi estensioni, il 17 settembre 1950, a doppio binario da Azumada a Keirinjō-mae (競輪場前?) e il 5 ottobre 1952, a binario unico dalla stazione all'ospedale cittadino. Insieme alla linea Atsumi per la periferia occidentale, il tram fu ristrutturato all'interno del Gruppo Meitetsu il 22 luglio 1954 per formare la nuova compagnia ferroviaria Toyohashi.

Questa compagnia aprì un'estensione di 1,2 km della linea principale da Keirinjō-mae ad Akaiwaguchi il 1 giugno 1960. Seguendo la tendenza di altre città giapponesi dell'epoca, chiuse anche alcuni tratti del percorso, il 15 maggio 1969 il tratto verso l'ospedale cittadino, aperto solo 16 anni prima, e il 7 marzo 1976 il ramo sud a Yagyubashi. Ciò lasciava solo il percorso noto come linea principale Azumada. Invece di chiudere anche questo, la Ferrovia Toyohashi ha deciso di effettuare una modernizzazione completa. Ha aperto una diramazione lunga 600 m da Iraha a Undōkōen-mae il 31 luglio 1982. L'ultima modifica risale al febbraio 1998, quando la fermata finale della stazione ferroviaria è stata spostata di 150 metri di fronte alla stazione di Toyohashi sede della compagnia.

Stazioni

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Mappa del percorso
  • La linea è lunga 5,4 km
  • Tutte le fermate si trovano all'interno della città di Toyohashi
Linea principale Azumada (Ekimae - Akaiwaguchi)
N° Statione Nome giapponese Distanza
(tra le stazioni) 		Distanza totale Collegamenti Posizione
1 Ekimae 駅前 - 0.0   JR Central (Toyohashi)
  Tokaido Shinkansen,   Linea principale Tōkaidō,   Linea Iida

  Meitetsu (Toyohashi)

■ Linea principale Nagoya

  Ferrovia Toyohashi (Shin-Toyohashi)

■ Linea Atsumi
2 Ekimae-odori 駅前大通 0.3 0.3
3 Shinkawa 新川 0.3 0.6
4 Fudagi 札木 0.4 1.0
5 Shiyakusho-mae 市役所前 0.4 1.4
6 Toyohashikoen-mae 豊橋公園 0.2 1.6
7 Higashi-haccho 東八町 0.5 2.1
8 Maehata 前畑 0.4 2.5
9 Azumada-sakaue 東田坂上 0.3 2.8
10 Azumada 東田 0.5 3.3
11 Keirinjo-mae 競輪場前 0.3 3.6
12 Ihara 井原 0.5 4.1 Linea principale Azumada (per Undokoen-mae)
13 Akaiwaguchi 赤岩口 0.7 4.8
Linea principale Azumada (Ihara - Undokoen-mae)
N° Stazione Nome giapponese Distanza
(tra le stazioni) 		Distanza Collegamenti
da Ekimae da Ihara
12 Ihara 井原 - 4.1 0.0 Linea principale Azumada
14 Undokoen-mae 運動公園前 0.6 4.7 0.6  

Materiale rotabile

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  • Tre carrozze a pianale rialzato della serie Mo3200 (ex Mo580), costruiti dalla Nippon Sharyo nel 1955/56 per il tram di Gifu, arrivarono a Toyohashi nel 1976[3].
  • Nel 1992 e nel 2000, la Linea principale Azumada ha acquistato dall'Ufficio metropolitano del trasporto di Tokyo due vagoni singoli a pianale rialzato della serie Mo3500, che erano precedentemente in uso sulla Linea Toden Arakawa. Sono stati costruiti tra il 1953 e il 1956 da Aruna Kōki. Per poterli utilizzare qui, hanno dovuto prima essere adattati alla carreggiata più stretta[3].
  • Nel 2005 sono stati rilevati dal tram di Gifu sette esemplari della serie Mo780[3].
  • La serie Mo800 ha tre esemplari. Alcuni modelli hanno il pianale ribassato, provengono dalla Nippon Sharyō[4][5].
  • Dal 2008 è in uso un unico esemplare della serie T1000, un tram articolato in tre parti, completamente a pianale ribassato chiamato “HotTram” (ほっトラム)[6].
  •  
    Serie Mo3200
  •  
    Serie Mo3500
  •  
    Serie Mo780
  •  
    Serie Mo800

Note

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  1. ^ 豊鉄市内線【豊橋市内】｜豊橋鉄道株式会社, su toyotetsu.com. URL consultato il 7 aprile 2020.
  2. ^ (JA) 地方鉄道及軌道一覧. 昭和18年4月1日現在, su dl.ndl.go.jp, Biblioteca della Dieta nazionale del Giappone, 1º aprile 1943. URL consultato il 20 aprile 2019.
  3. ^ a b c Tomoyuki Uchiyama, 日本の路面電車各社局現況 豊橋鉄道東田本線, in Tetsudō Pikutoriaru, vol. 61, n. 8, Chiyoda, Denkisha kenkyūkai, agosto 2011, pp. 175–180.
  4. ^ 名鉄・豊鉄路面電車のわだい, in Tetsudō Pikutoriaru, vol. 55, n. 8, Chiyoda, Denkisha kenkyūkai, agosto 2005, p. 91.
  5. ^ (JA) 【豊橋鉄道】元名鉄モ800形が移籍, su rail.hobidas.com, Tetsudō Hobidas, 9 marzo 2019.
  6. ^ (JA) Japan Railfan Club, 2009年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両, su jrc.gr.jp, 2009. URL consultato il 20 aprile 2019.

Voci correlate

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Collegamenti esterni

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Sito ufficiale, su toyotetsu.com.

  Portale Giappone
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