Locomotiva FAL I
La locomotiva gruppo I della Ferrovia Lucca-Aulla (FAL) era una locomotiva a vapore di rodiggio C, costruita in esemplare unico dalla Borsig di Berlino. Seguendo l'uso della FAL, che assegnava un nome ad ogni macchina, venne battezzata come "Aulella".
| FAL I dal 1915 FS 828 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1912 |
| Anni di esercizio | 1912-? |
| Quantità prodotta | 1 |
| Costruttore | Borsig |
| Dimensioni | 9.280 mm (lunghezza) 4.270 mm (altezza) |
| Capacità | 4.500 l di acqua 1,6 t di carbone |
| Scartamento | 1435 mm |
| Passo dei carrelli | 3.400 mm (passo rigido) |
| Massa in servizio | 41 t |
| Massa aderente | 41 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 50 km/h |
| Rodiggio | C |
| Diametro ruote motrici | 1.380 mm |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Numero di cilindri | 2 esterni |
| Diametro dei cilindri | 400 mm |
| Corsa dei cilindri | 550 mm |
| Superficie griglia | 1,60 m² |
| Superficie riscaldamento | 78,13 m² |
| Pressione in caldaia | 12 kg/cm2 |
| Potenza continuativa | 370 CV a 30 km/h kW |
| Forza di trazione massima | 6.250 |
Dati tratti da:
Cornolò, op. cit., pp. 462 e 594 | |
In seguito al riscatto della FAL da parte delle Ferrovie dello Stato (1915), la I venne classificata nel gruppo 828, inizialmente con numero 82801, e dal 1919 828.001.
Nel 1925 venne alienata dal parco FS e ceduta alla Montecatini, che la utilizzò per manovre sulla ferrovia mineraria di Ribolla. Venne accantonata nel 1951 e demolita.
Era gemella di un gruppo di locomotive delle Ferrovie del Sud-Est.
Bibliografia
modifica- Giovanni Cornolò, Locomotive a vapore FS, Parma, Ermanno Albertelli, 1998, pp. 462–463. ISBN 88-85909-91-4
Voci correlate
modificaCollegamenti esterni
modifica- Il mondo dei treni - Locomotiva Gr. 828, su ilmondodeitreni.it.
