Locomotiva FS 479
| Gruppo 479 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1909-1911 |
| Anni di esercizio | 1918-?? |
| Quantità prodotta | 9 (quelle immatricolate in Italia) |
| Costruttore | Floridsdorf Lokomotivfabrik der StEG Wiener Neustadt Lokomotivfabrik |
| Dimensioni | 18.023 x ? x 4.570 mm |
| Passo dei carrelli | 5.010 mm (passo rigido) |
| Massa in servizio | 80,4/ 81,1 t |
| Massa aderente | 70 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 70 km/h |
| Rodiggio | 1-5-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.410 mm |
| Portanti anteriori | 995 mm |
| Distribuzione | a cassetto cilindrico |
| Tipo di trasmissione | a bielle |
| Numero di cilindri | 4 |
| Diametro dei cilindri | 390 (AP)/630 (BP) mm |
| Corsa dei cilindri | 720 mm |
| Superficie griglia | 4,6 m² |
| Superficie riscaldamento | 175,6 m² |
| Superficie surriscaldamento | 49,4 m² |
| Pressione in caldaia | 16 |
La locomotiva gruppo 479 era una locomotiva a vapore con tender di costruzione austroungarica che le Ferrovie dello Stato acquisirono come preda bellica dopo il 1918[1].
Storia modifica
La fine della prima guerra mondiale portò all'incorporazione nel parco rotabili italiano delle Ferrovie dello Stato di un notevole numero di locomotive tra le quali anche il gruppo di 9 locomotive a vapore con tender di costruzione austriaca del gruppo kkStB 380. Tra le locomotive consegnate all'Italia vi erano le due prototipo 380.01 e 02[2].
Nel parco rotabili delle Ferrovie dello Stato esse assunsero la classificazione di Gruppo 479.001-009.[2]. Come nel caso di altri gruppi similari ex -preda bellica o ottenute per risarcimento danni tra il 1940 e il 1942 vennero cedute per il servizio ferroviario negli stati occupati dalla Germania nazista finendo per rimanere incorporate, a guerra finita, nel gruppo JDŽ 07 un gruppo, abbastanza eterogeneo delle ferrovie di stato jugoslave, che raccolse dopo il 1945 locomotive ex-italiane dei gruppi FS 482,478,479 ex austriache BBÖ 580 e 380 e ex tedesche DRB 58.
Caratteristiche modifica
Le "FS gruppo 479" erano locomotive a 4 cilindri a doppia espansione di concezione classica, di notevole potenza ed adatte al traino di treni merci su linee di montagna. Il rodiggio era a cinque assi accoppiati con carrello anteriore a un asse portante.
Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS[3] modifica
| Numero e gruppo FS | numero e gruppo kkStB | fabbrica | anno di fabbricazione | demolizione o alienazione | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| 479.001 | 380.02 | StEG | 1909 | 1940 ceduta (nolo?) alla DR, poi JDZ 07 | |
| 479.002 | 380.102 | StEG | 1911 | 1947 | poi JDZ 07 |
| 479.003 | 380.106 | StEG | 1911 | 1940 ceduta (nolo?) alla DR | |
| 479.004 | 380.103 | StEG | 1911 | 1941 ceduta (nolo?) alla DR, poi JDZ 07 | |
| 479.005 | 380.105 | StEG | 1911 | 1947 | poi JDZ 07 |
| 479.006 | 380.120 | Floridsdorf | 1912 | 1940 ceduta (nolo?) alla DR | |
| 479.007 | 380.110 | Wiener Neustadt | 1911 | 1947 | poi JDZ 07 |
| 479.008 | 380.01 | StEG | 1909 | 1941 ceduta (nolo?) alla DR, poi JDZ 07 | |
| 479.009 | 380.104 | StEG | 1911 | 1940 ceduta (nolo?) alla DR |
Note modifica
Bibliografia modifica
- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009, ISBN 978-88-87372-74-8.
