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Locomotiva a vapore FS R.410
già KuK IVc 4151-4157
Locomotiva a vapore
Lock Gröden.jpg
Locomotiva (monumento a Ortisei) R.410.004 ridipinta in livrea di fantasia
Anni di progettazione 1920
Anni di costruzione 1916
Anni di esercizio 1916 - 1963
Quantità prodotta 7
Costruttore Krauss
Locomotiva
Dimensioni 7.030 mm x ?? mm x ??
Capacità Acqua 3 ton.+ carbone 1,3 ton.
Massa in servizio 27,5 ton.
Massa aderente 27,5 ton.
Tipo di motore a vapore
Alimentazione carbone
Velocità massima omologata 25 km/h
Rodiggio D
Diametro ruote motrici 750 mm
Distribuzione Walschaerts
Tipo di trasmissione bielle
Numero di cilindri 2
Pressione in caldaia 13
Potenza continuativa 220 kW

La Locomotiva a vapore R.410 è una locotender a scartamento ridotto bosniaco per servizio passeggeri e merci che ha prestato servizio sulla linea a scartamento 760 mm Chiusa - Plan (frazione di Selva) detta anche Ferrovia della Val Gardena.

StoriaModifica

Le locomotive del gruppo R.410 vennero progettate e costruite dalla Krauss di Lienz nel 1916, per conto dell'esercito austriaco, per le linee a scartamento ridotto bosniaco della rete ad uso bellico e vennero immatricolate nel gruppo KuK IVc con i numeri di serie 4151-4157. Il lotto di 7 unità venne consegnato alle FS a fine guerra nel 1918 in conseguenza dell'annessione del territorio e immatricolato come gruppo R.410. Le locomotive svolsero servizio sia sulla linea della Val Gardena, dal 5 febbraio del 1919 fino al 1960, che in val di Fiemme[1].

Durante la seconda guerra mondiale andarono disperse in Bosnia le unità 002 e 007.

Dopo l'accantonamento vennero tutte demolite eccetto la 004 che, uscita nello stesso anno dalla revisione generale eseguita nell'Officina Grandi Riparazioni di Verona, era in ottimo stato di conservazione; oggi è monumentata a Ortisei[2].

 
una R.410 in servizio alla fine degli anni cinquanta attraversa il centro di Ortisei

CaratteristicheModifica

Le locomotive del gruppo R.410 avevano un rodiggio "D" che permetteva un basso peso per asse. Erano macchine a 2 cilindri esterni a semplice espansione con distribuzione a cassetto piano sistema Walschaerts. La pressione in caldaia era di 13 bar Le locomotive erano munite di impianto frenante del tipo a vuoto, sistema Hardy.

Esemplari preservatiModifica

La locotender R.410.004 è monumentata a Ortisei.

NoteModifica

  1. ^ Notizia su I Treni, n. 232, dicembre 2001, p. 30.
  2. ^ G.Modesti, L'ultima RG alla R 410 004, pp.24-25.

BibliografiaModifica

  • Giancarlo Modesti, L'ultima RG alla R 410 004, in Tutto treno & storia 18, nº 83, novembre 2008, pp. pp. 24-25.
  • Aldo Riccardi, Val Gardena e le sue R410 (prima parte) e La Chiusa Plan e le sue piccole R410 (seconda parte), in Tutto Treno, n. 186, maggio 2005 pp. 18-26 e n. 187, giugno 2005, pp. 22-27.

Voci correlateModifica

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