Ostbahn (Austria)
La Ostbahn (letteralmente: «ferrovia dell'est»), precedentemente conosciuta come ferrovia Vienna-Raab (in tedesco: Wien-Raaber Bahn), è una linea ferroviaria a due binari elettrificata che va da Vienna verso l'Ungheria. Il nome di Ostbahn è riferito anche ad alcuni rami secondari che si diramano dalla linea principale.
| Ostbahn | |
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| Stati attraversati |  Austria Slovacchia Ungheria
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| Inizio | Vienna |
| Fine | Hegyeshalom |
| Attivazione | 1846 (Wien-Bruck) |
| Lunghezza | 67,418 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 15000 V ~ 16⅔ Hz 25000 V ~ 50 Hz |
| Ferrovie | |
Il precedente capolinea occidentale della stazione ferroviaria di Vienna, Wien Südbahnhof, è stato sostituito dalla nuova Hauptbahnhof.
Il tracciato fa parte della linea ferroviaria europea Parigi-Monaco-Vienna-Budapest-Bucarest o-Belgrado-Sofia-Istanbul.
Storia modifica
Allo scopo di migliorare i trasporti rispetto al Danubio, parzialmente navigabile, l'imprenditore barone Georg Simon von Sina incaricò Matthias Schönerer di progettare una ferrovia da Vienna via Schwechat e Bruck an der Leitha che fino al 1921 era il confine tra la Bassa Austria e l'Ungheria fino a Raab, l'attuale Győr, con una diramazione a Preßburg/Pozsony, l'attuale Bratislava, fino al 1918 parte della monarchia Asburgica. Venne anche progettato un secondo percorso da Vienna via Wiener Neustadt e Ödenburg fino a Raab.
Il 20 marzo 1838 venne fondata la Compagnia ferroviaria Wien-Raaber, con 12,5 milioni di fiorini di capitale sociale, di cui 8,5 milioni nelle mani di von Sina.
La designazione originariamente proposta Kaiser-Ferdinand-Südbahn fu respinta dal governo, in quanto dal 1837 esisteva già la Kaiser-Ferdinand-Nordbahn.
I lavori, vennero avviati nel 1840, ma mentre la costruzione della Ferrovia Meridionale venne presto avviata, i lavori di costruzione da Vienna a Bruck an der Leitha dopo l'inizio della costruzione nel 1840 avanzarono lentamente. La ragione di ciò il presentazione nel 1839 di una linea ferroviaria concorrente, la ferrovia centrale ungherese da Pest a Bratislava con una diramazione a Gänserndorf nella Bassa Austria sulla ferrovia settentrionale esistente. L'iniziativa di questo progetto è stata del banchiere Salomon Rothschild, un concorrente di von Sina. Poiché la costruzione della ferrovia era stata bloccata in Ungheria, nel 1842 la compagnia fu privata della concessione per l'ulteriore costruzione di ferrovie in Ungheria, ma dal momento che i lavori sulla ferrovia centrale ungherese non vennero avviati come previsto, von Sina nel 1844 presentò una nuova domanda di licenza e il 4 febbraio 1844 fu nuovamente assegnato la concessione per la costruzione della ferrovia Vienna-Bruck an der Leitha e per la ferrovia Wiener Neustadt-Katzelsdorf. I lavori di costruzione furono ripresi nel 1845 e il 12 settembre 1846 venne aperta la tratta da Vienna a Bruck an der Leitha e nel 1855 a Raab, l'attuale Győr.
Percorso modifica
Il percorso della ferrovia orientale è in parte quello della S-Bahn di Vienna. Il percorso dalla Wien Hauptbahnhof, dopo pochi chilometri si biforca appena prima di Simmering Ostbahn:
| Stazioni e fermate | ||||||||
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0+150 | Wien Südbahnhof (Ostbahn) (fino a 8 dicembre 2012) | ||||||
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Wien Hauptbahnhof, Südbahn | |||||||
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Wien Südbahnhof-Frachtenbahnhof | |||||||
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da Schnellbahn Stammstrecke attraverso Steudeltunnel | |||||||
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1+539 | Wien Südbahnhof-Spitz | ||||||
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101+778 | Wien Hbf-Südosttangente | ||||||
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da Laa an der Thaya e Marchegg | |||||||
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da Laa an der Thaya e Marchegg | |||||||
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KmpBruch | ||||||
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2+858 | Wien Grillgasse S 60 | ||||||
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da Laa an der Thaya e Marchegg | |||||||
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Friedhofschleife della Aspangbahn | |||||||
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4+766 | Stazione centrale degli autobus di Vienna | ||||||
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5+850 | Stazione centrale di manovra di Vienna-Kledering | ||||||
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da Donauländebahn | |||||||
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5+547 | Circuito aeroportuale fino alla Donauländebahn | ||||||
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Donauländebahn | |||||||
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Confine federale Vienna / Niederösterreich | |||||||
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7+365 | Kledering S 60 | ||||||
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dalla Donauländebahn | |||||||
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8+246 | Stazione centrale di manovra di Vienna Felixdorf | ||||||
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diramazione per Felixdorf | |||||||
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9+700 | Lanzendorf-Rannersdorf S 60 | ||||||
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10+853 | Pellendorf chiusa 11 gennaio 1971 | ||||||
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13+188 | Himberg S 60 | ||||||
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16+317 | Gutenhof-Velm chiusa 30 settembre 1991 | ||||||
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19+410 | Gramatneusiedl S 60 | ||||||
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Pottendorfer Linie da Wiener Neustadt | |||||||
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Mannersdorf | |||||||
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28+768 | Collegamento ferroviario Lafarge Perlmooser | ||||||
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25+870 | Fasangarten | ||||||
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24+400 | Götzendorf Lokalbahn | ||||||
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26+955 | Götzendorf S 60 | ||||||
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Nebenstrecke Fischamend – Mannersdorf | |||||||
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20+600 | Margarethen am Moos | ||||||
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19+749 | Collegamento ferroviario EVVA | ||||||
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19+321 | Collegamento ferroviario Welpa | ||||||
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17+512 | Schwadorf a.d. Fischa | ||||||
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16+278 | Collegamento ferroviario Propangas | ||||||
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15+172 | Collegamento ferroviario Polsterer Mühle | ||||||
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14+904 | Klein-Neusiedl | ||||||
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13+483 | Collegamento ferroviario KBB/Meissl | ||||||
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13+090 | Collegamento ferroviario Swietelsky | ||||||
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12+836 | Collegamento ferroviario Swietelsky | ||||||
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11+812 | Collegamento ferroviario Rottner | ||||||
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11+623 | Fischamend StEG | ||||||
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Pressburgerbahn | |||||||
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Fischamend Reichsstraße | |||||||
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Pressburgerbahn da Schwechat | |||||||
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30+960 | Trautmannsdorf a.d. Leitha S 60 | ||||||
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33+207 | Üst Götzendorf 2 | ||||||
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33+578 | Sarasdorf S 60 | ||||||
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36+537 | Wilfleinsdorf S 60 | ||||||
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Pressburger Bahn da Wolfsthal | |||||||
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13+557 | Petronell-Carnuntum | ||||||
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Pressburger Bahn | |||||||
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8+839 | Rohrau Ladestelle | ||||||
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8+135 | Collegamento ferroviario Harrach'sche Güterdirektion | ||||||
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Pachfurth | |||||||
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A4 Ost Autobahn | |||||||
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3+625 | Streckenende | ||||||
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2+621 | Collegamento ferroviario Master Foods | ||||||
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2+568 | Collegamento ferroviario L P T | ||||||
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2+454 | Collegamento ferroviario Weindel Logistik | ||||||
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1+011 | Collegamento ferroviario Raiffeisen Lagerhaus | ||||||
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0+235 | Eisenbahnkreuzung Budapester Straße | ||||||
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Bruck a.d. Leitha-West | ||||||
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Zweigstrecke Bruck a.d. Leitha – Petronell-Carnuntum | |||||||
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41+220 | Bruck a.d. Leitha S 60 | ||||||
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42+665 | Bruck a.d. Leitha-Ost | ||||||
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A4 Ost Autobahn | |||||||
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46+950 | Collegamento ferroviario (raccordo) Unterwerk | ||||||
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47+415 | Abzw Bruck a. d. L. 1 | ||||||
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47+665 | Parndorf Ort (Keilbahnhof) | ||||||
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Pannoniabahn da Neusiedl am See | |||||||
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Parndorf | ||||||
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percorso Parndorf – Bratislava-Petržalka | |||||||
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4+773 | Neudorf Ladestelle | ||||||
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5+820 | Neudorf | ||||||
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9+050 | Gattendorf | ||||||
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14+368 | Pama Ladestelle | ||||||
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14+900 | Pama | ||||||
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19+880 | Kittsee | ||||||
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confine di stato Austria-Slovacchia | ||||||
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bivio per Bratislava-Petržalka | |||||||
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Linea Bratislava–Hegyeshalom | ||||||
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da Wolfsthal (dalla Pressburger Bahn) | |||||||
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17,898 | Bratislava-Petržalka | ||||||
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da Bratislava hlavná stanica | |||||||
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51,155 | Collegamento ferroviario (raccordso) Pannonia | ||||||
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55,545 | Siebenjoch abbandonata il 15 aprile 1950 | ||||||
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61,095 | Zurndorf | ||||||
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66,623 | Nickelsdorf | ||||||
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confine di stato Austria-Ungheria | ||||||
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Linea Bratislava–Hegyeshalom | |||||||
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187,845 | Hegyeshalom (Straß-Sommerein) | ||||||
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da Porpác | |||||||
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Linea Budapest–Hegyeshalom | |||||||
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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