Porto di Marín e Ria de Pontevedra
Il porto di Marín e Ria de Pontevedra si trova nei comuni di Marín e Pontevedra, in Galizia (Spagna). Si trova sulla riva meridionale della Ria de Pontevedra.
| Porto di Marín-Pontevedra | |
|---|---|
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| Stato |  Spagna
|
| Comunità autonoma | Galizia |
| Comune | Marín, Pontevedra |
| Mare | Oceano Atlantico |
| Infrastrutture collegate | Autostrada AP-9, Autostrada PO-11 |
| Tipo | Commerciale, cantiere nautico, container |
| Gestori | Autorità Portuale di Marín e Ría di Pontevedra |
| Traffico merci | 2.523.054 (2017) () |
| Coordinate | 42°24′03.2″N 8°41′31.8″W / 42.400889°N 8.692167°W |
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Il porto si estende da Punta Pesqueira nel comune di Marín a Placeres nel comune di Pontevedra. È utilizzato come porto mercantile (container, rinfuse) e porto di pesca. È anche usato come marina.
Storia modifica
L'attività portuale è stata attestata a Pontevedra e nella sua ria fin dall'antichità, grazie alla pietra miliare romana, che è conservata nel museo di Pontevedra e la cui iscrizione si riferisce alla sua importanza come mezzo di comunicazione marittima.
Nel XVI secolo, Pontevedra era la città più importante della Galizia e il porto di Pontevedra era il più attivo della regione e del nord-ovest della Spagna. Alcuni storici stimano che il movimento economico generato dall'installazione potrebbe raggiungere 80.000 ducati all'anno.[1]
Nel XVII secolo, il porto di Pontevedra iniziò a declinare a causa della mancanza di profondità necessaria per navi sempre più grandi e per l'insabbiamento causato dalle esondazioni del Lérez. L'attività portuale verrà gradualmente trasferita a Marín.
A metà del XVIII secolo, la ria di Pontevedra inizia il suo decollo commerciale e industriale. La sua ricchezza in termini di pesca spiega la creazione di molte fabbriche di sale e conserve e altre attività legate al mare. Lo sviluppo e l'importanza del porto di Marín sono stati dimostrati dal XVIII secolo grazie al monastero di Oseira che lo aprì alla pesca e al commercio estero.
Nel 1861, il porto di Marin divenne un importante punto di partenza per nuove rotte verso l'America. È stato lanciato un servizio di andata e ritorno diretto per Buenos Aires e Montevideo. Nel 1868, Marín divenne un distretto marittimo di prima classe in Spagna e beneficiò dei servizi di numerosi consolati europei e sudamericani grazie all'importante movimento commerciale e migratorio.
Nel 1883 il Consiglio comunale di Pontevedra chiese che il porto di Marín fosse un porto di interesse generale e così fu qualificato il 30 agosto 1886.[2]
Il 5 marzo 1933 fu inaugurata la sede dell'Autorità Portuale di As Corbaceiras, nel porto di Pontevedra.
Nel 1992, con la legge sui porti di stato e la marina mercantile, l'entità responsabile del porto di Marín divenne l'autorità portuale di Marín e Ría de Pontevedra.
Il 30 luglio 2010, la nuova sede dell'autorità portuale sarà inaugurata all'interno del porto, nel parco di Cantodarea a Marín.[3]
Docks modifica
Il porto di Marín ha un totale di 1.806 metri di banchine commerciali per il traffico marittimo e 2.686 metri di banchine di pesca utilizzate per le attività di pesca e di approvvigionamento.[4] Il porto ha più di 75 ettari di spazio portuale e più di 9.800 ettari di superficie marina.[5]
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Il porto dispone, tra l'altro, di un edificio moderno e climatizzato, di un terminal coperto, di una rete ferroviaria interna, di un posto di ispezione di confine e di due cantieri navali.
Banchine commerciali modifica
- Banchina commerciale di Marín: merci generali
- Nuova banchina commerciale di Marín 0: riparazioni
- Nuova banchina commerciale di Marín 1: merci generali
- Banchina Manuel Leirós 1: rinfuse solide con installazione speciale, merci generali
- Banchina Manuel Leirós 2: rinfuse solide per installazione generale, merci generali
- Banchina commerciale del sud: merci generali
- Banchina incrociata Manuel Leirós: merci generali
- Banchina Adolfo Reboredo 1: Navi portacontainer, merci generali
- Banchina Adolfo Reboredo 2: Navi portacontainer, merci generali
- Banchina Adolfo Reboredo 3: navi portacontainer, merci generali
- Molo est di espansione: merci generali
- Banchina ovest: merci generali, sfuse
Banchina di sbarco di pesca modifica
- Molo di pesca nord
- Molo di pesca orientale
- Molo di pesca sud
- Molo di pesca costiera occidentale
- Molo di pesca costiera orientale
- Molo di pesca costiera sud
- Rampa di pesca costiera
- Moli galleggianti
- Molo passeggeri di Ria
- Molo dell'isola di Ons
- Dock di riparazioni 1
- Dock di riparazioni 2
Traffico modifica
Traffico commerciale modifica
Nel 2017, il traffico totale del Porto di Marín e della Ría de Pontevedra è stato di 2.523.054 tonnellate. La massa rappresentava 915.812 tonnellate all'anno. I prodotti importati più comunemente sono frutta, cereali, pasta di carta, pesce congelato o prodotti siderurgici.
Il traffico è aumentato notevolmente negli ultimi anni, grazie in particolare al terminal container, che ha generato un movimento di 88.938 tonnellate nel 2017.
Collegamenti stradali e ferroviari modifica
Collegamenti interni modifica
Traffico modifica
Le banchine sono collegate da una rete di strade interne di pavimentazioni in granito su cemento.
Ferrovia modifica
Il porto di Pontevedra ha una rete ferroviaria interna che consente l'accesso alle aree e ai depositi di scarico.
Collegamenti con l'esterno modifica
Traffico modifica
Il porto è collegato all'autostrada tangenziale di Pontevedra, consentendo un facile accesso al resto del paese, in particolare dall'AP-9 (La Coruña - Tui).
PO-11 è un'autostrada urbana di 4 km circa che collega l'AP-9 e la PO-10 (tangenziale a sud di Pontevedra) con il porto di Marín situato a sud-ovest dell'agglomerato. Serve il porto e fornisce accesso diretto al porto senza attraversare Pontevedra dall'AP-9. Estende la tangenziale sud (PO-10) e attraversa l'AP-9 a sud di Pontevedra. Si dirama poi con la strada che penetra a ovest (PO-12) a sud-ovest dell'agglomerazione, quindi segue la costa atlantica fino al porto di Marín.
Ferrovia modifica
La ferrovia nell'area di servizio del porto di Marín è collegata alla rete nazionale tramite la stazione principale di Pontevedra, consentendo il trasporto di merci attraverso RENFE.
Galleria d'immagini modifica
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Note modifica
- ^ «A Gran Historia de Galicia» aborda el papel de Pontevedra en el siglo XVI, su lavozdegalicia.es, 29 novembre 2007.
- ^ Marín, puerto de interés general desde 1886, su diariodepontevedra.es, 29 agosto 2016.
- ^ El puerto se abre a Marín, su lavozdegalicia.es, 31 luglio 2010.
- ^ Cartina del porto (PDF), su apmarin.com, 1º giugno 2015. URL consultato il 30 giugno 2020 (archiviato dall'url originale il 24 giugno 2020).
- ^ (ES) El Puerto, cinco años sin un Plan de Usos adaptado a su realidad, su Faro, 20 maggio 2021.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Porto di Marín e Ria de Pontevedra
Collegamenti esterni modifica
- (ES) Port de Marín, Port de Marín y Ria de Pontevedra, su apmarin.com. URL consultato il 22 mars 2020.
- (ES) Port de Marín, Port de Marín y Ria de Pontevedra, su apmarin.com. URL consultato il 22 mars 2020.
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