Sistema Fell

Il sistema Fell o ferrovia a binario centrale fu ideato dall'ingegnere inglese John Barraclough Fell per aumentare l'aderenza delle locomotive in modo da poter percorrere tratte particolarmente ripide e tortuose.

La Ferrovia del Moncenisio valicava il Colle a quasi 2000 metri grazie al sistema Fell, che superava fortissime pendenze

Caratteristiche

L'aumento dell'aderenza si otteneva mediante l'utilizzo di due coppie di ruote motrici supplementari poste orizzontalmente e premute mediante potenti molle su una rotaia centrale. Il vantaggio di questo sistema rispetto ad altri simili era che la rotaia centrale era necessaria soltanto nei tratti di linea con pendenza maggiore o più tortuosi, nel resto della linea il funzionamento era analogo a quello di un treno tradizionale semplificando quindi la costruzione dei passaggi a livello e le manovre. Un primo collaudo eseguito con successo avvenne nel 1863.

Il sistema Fell fu adottato in ferrovie sparse in tutto il mondo: la Ferrovia del Moncenisio sul Colle del Moncenisio tra Italia e Francia, in Brasile nella provincia di Rio de Janeiro, in Nuova Zelanda ed in Francia presso Clermont-Ferrand.

Immagini di progetto

Progetto della Mont Cenis Pass Railway

Il terzo binario del sistema Fell. Da Scrambles amongst the Alps - Whymper, pag. 77

Sezione di progetto del terzo binario Fell. Da Scrambles amongst the Alps - Whymper, pag. 77

Ferrovie a sistema Fell

Sistema Fell della Snaefell Mountain Railway, tuttora in uso nell'Isola di Man.

Ferrovia	Stato	Apertura	Chiusura	Note
Ferrovia del Moncenisio	Italia  Francia	1868	1871	Venne costruita sulla strada del Colle del Moncenisio (2083 m s.l.m.) tra Susa (Italia) (503 m s.l.m.) e Saint-Michel-de-Maurienne (698 m s.l.m.), in concorrenza con il costruendo traforo ferroviario del Frejus e fu attiva tra il 1868 e il 1871.
Estrada de Ferro Cantagalo	Brasile	1873	1965	Usò il materiale rotabile della ferrovia del Moncenisio.
Panoramique des Dômes	Francia	1907		Usò il sistema Fell fino al 1925, chiusa nel 2012, la linea è stata elettrificata nel 2013 e riaperta poco dopo.
Rewanui Incline	Nuova Zelanda	1914	1985	I primi sei chilometri sono rimasti aperti dopo il 1985. Il sistema Fell era stato tolto dalla linea nel 1966.
Rewanui Incline	Nuova Zelanda	1878	1955	Chiusa e sostituita dalla galleria di Rimutaka.
Roa Incline	Nuova Zelanda	1909	1960
Funicolare di Wellington	Nuova Zelanda	1902		Usò il sistema Fell fino al 1978.
Funicolare di Kaikorai	Nuova Zelanda	1881	1951	Linea più breve a utilizzare il sistema Fell, infatti era lunga solo 2,3 km.
Snaefell Mountain Railway	Isola di Man	1895		L'unica linea tuttora in attività a utilizzare il sistema Fell.

Bibliografia

• Cameron, W. N., A Line of Railway: The Railway Conquest of the Rimutakas, 1st, NZRLS, 1976, ISBN 0-908573-00-6. (this book has sections on the Fell mountain railway system, Mont Cenis Pass Railway and Cantagallo Railway).
• Goodwyn, M., Manx Electric, 1st, Platform 5 Publishing, 1993, ISBN 978-1-872524-52-8.
• Hendry, R., Rails in the Isle of Man: A Colour Celebration, Midland Publishing Limited, 1993, ISBN 1-85780-009-5.
• Ransom, P. J. G., The Mont Cenis Fell Railway, Twelveheads Press, 1999, ISBN 0-906294-41-X.
• Chinese rail for Snaefell railway, in Railway Magazine, vol. 153, n. 1270, IPC Media, febbraio 2007, p. 58, ISSN 0033-8923.

Voci correlate

• Ferrovia del Moncenisio

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Sistema Fell

Collegamenti esterni

• Fell Centre Rail (description of the working of the Fell system, with pictures), su rimutaka-incline-railway.org.nz. URL consultato il 27 agosto 2014 (archiviato dall'url originale il 6 giugno 2004).
• A remarkable railway (1926 article), su nzetc.org.
• The Fell Engine and the Rimutaka Incline (from the Masterton Library), su library.mstn.govt.nz. URL consultato il 27 agosto 2014 (archiviato dall'url originale il 21 aprile 2007).
• The Cantagallo Railway (sez. Nova Friburgo).