Storia dell'aviazione: differenze tra le versioni

Va inoltre rimarcato come durante gli anni '60, quasi dal nulla, il Vietnam del Nord, inizialmente con scarsi aiuti da parte dell'URSS e della Cina (potenze rivali e interessate a non far giungere in Vietnam tecnologie che l'avversario potesse copiare), riuscisse a costruire un'areonaticaaeronautica competitiva. L'aeronautica nord-vietnamita, a parte pochissimi casi (con bimotori da trasporto e con [[Mig 17]] in missioni anti nave) non effettuò missioni d'attacco, concentrandosi invece in missioni di caccia e intercettazione. I Mig vietnamiti (prodotti in URSS o in Cina) dimostrarono l'importanza dell'addestramento dei piloti al combattimento manovrato e la necessità di impiegare ancora cannoncini per i caccia. Anzi i Mig 17 sub-sonici riuscirono, in diverse occasioni, ad abbattere o a mettere in brutte acque i più sofisticati [[F 4 Phantom]] e [[F 105]] americani. Le ingenti perdite di costosi aerei da guerra, inclusi i bombardieri [[Boeing B-52 Stratofortress|B 52]], e degli equipaggi, operate da i caccia vietnamiti ebbero un enorme impatto morale e propagandistico per la popolazione nord-Vietnamita (che smetteva di sentirsi "bersaglio passivo") e per quello sud-vietnamita (che iniziò a considerare i nord-vietnamiti come superiori, da un punto di vista militare)e verso gli USA, fiaccando il morale della nazione.