Andrea Doria (transatlantico): differenze tra le versioni
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L<nowiki>'</nowiki>'''''Andrea Doria''''' è stato un [[transatlantico]] dell’[[Italia - Società di Navigazione]], gruppo [[IRI]] - [[Finmare]], meglio conosciuta nel mondo della navigazione internazionale come "''Italian Line''". Costruito ai [[Cantiere navale di Sestri Ponente|cantieri navali Ansaldo]] di [[Sestri Ponente|Genova Sestri Ponente]], fu varato il 16 giugno [[1951]] ed effettuò il suo viaggio inaugurale il 14 gennaio [[1953]].
La [[turbina a vapore|turbonave]] prese il suo nome dall'ammiraglio [[Liguria|ligure]] del [[XVI secolo]], [[Andrea Doria]]. Strutturata su 11 ponti.<ref name="nota_Survivor1">[http://www.andreadoria.org/DeckPlans/DeckPlan.htm Passenger Accommodation Deck Plan]. ''Andrea Doria: Tragedy and Rescue at Sea''</ref>, poteva ospitare fino a 1241 passeggeri e, quando venne varata, rappresentava uno dei motivi d'orgoglio dell'[[Italia]]<ref name = autogenerato2>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1989/03/15/il-fantasma-dell-andrea-doria.html ''Il fantasma dell'Andrea Doria''] - Repubblica.it ».</ref> che stava allora cercando di ricostruire la propria reputazione dopo la [[seconda guerra mondiale]]. Degna erede dei [[transatlantico|transatlantici]] degli [[anni 1930|anni trenta]], l<nowiki>'</nowiki>''Andrea Doria'' era considerata la più bella nave passeggeri della flotta italiana di linea<ref>
Il 25 luglio del [[1956]], mentre era diretta a [[New York]], l<nowiki>'</nowiki>''Andrea Doria'' si scontrò, a largo della costa di [[Nantucket]], con il mercantile [[Svezia|svedese]] ''[[Stockholm (nave)|Stockholm]]'' della ''Swedish America Line'', in quello che fu uno dei più famosi e controversi disastri marittimi della storia.
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