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Riga 25: In molti casi gli aerei da addestramento avanzato sono in grado di svolgere sia compiti di addestramento che compiti di attacco al suolo o di [[aereo da ricognizione\|ricognizione]]. Per le aviazioni minori, questa capacità di "doppio ruolo" permette di risparmiare parecchio sui costi. Una minoranza di aerei da addestramento militare, come il [[Vickers Varsity]] o il [[~~Boeing 737~~Boeing_737#Varianti_militari\|Boeing T-43]] (versione militare del [[Boeing 737]]), sono ricavate da [[aereo da trasporto\|aerei da trasporto]] e vengono impiegate per addestrare contemporaneamente molti navigatori. Visto che l'addestramento da navigatore avviene utilizzando solo gli strumenti di volo, gli allievi non hanno bisogno di avere una visuale esterna e vengono sistemati davanti alle consolle all'interno dell'aereo. In modo simile vengono anche addestrati gli operatori degli [[AWACS]], magari in aerei operativi ma durante voli di addestramento. Mentre inizialmente gli aerei venivano progettati esclusivamente per compiti di addestramento, nel ventunesimo secolo vengono pensati sin dall'inizio per essere sia addestratori che aerei da attacco al suolo.

Aereo da addestramento: differenze tra le versioni