Vettura mid-size: differenze tra le versioni

 

 

Nel mercato [[Stati Uniti d'America|statunitense]] questa classe cominciò ad uscire fuori dalla classe compact nei primi [[anni 1960|anni sessanta]]. Uno dei primi esempi di questa classe fu la [[Ford Fairlane]], introdotta nel [[1962]], che venne definita come una compact intermediate per le sue dimensioni molto simili a quelle della compact [[Ford Falcon (USA)|Ford Falcon]]. La [[General Motors]] introdusse poi la [[Pontiac Tempest]] e la [[Oldsmobile F-85]] di dimensioni simili al suo modello compact [[Chevrolet Corvair|Corvair]].

 

Oggi le vetture mid-size hanno un passo compreso tra i 2,79 e i 2,68 metri, in volume una capacità da 3.000 a 3.300 litri e rappresentano la più classe di vetture più vendute negli USA. esempi di vetture di questa classe sono la [[Toyota Camry]] e la [[Honda Accord]]. Esiste ancora la tendenza delle Case americane a produrre dei modelli più grandi delle pari classe di importazione, restando però ancora competitive sul mercato.

 

 

Su questi mercati le vetture di questa classe sono di solito più piccole che negli USA, anche se prodotte dalla stessa [[Case automobilistiche|Casa automobilistica]]. Per esempio la [[Ford Taurus]], sul mercato USA una vettura mid-size, ha un passo di 2.575 mm, è motorizzata con un [[Motore a combustione interna|motore]] 3 litri [[Motore a V|V]]6 e pesa 1.500 [[Chilogrammo|kg]] mentre la [[Ford Mondeo]], vettura di classe media su questi mercati, pesa 1.300 kg, ha un passo di 2.704 mm ed ha come motore un 2.000 [[centimetro cubo|cm³]] 4 cilindri in [[Motore in linea|linea]]. Inoltre di solito sui mercati di questi paesi le vetture di questa classe sono proposte come [[berlina|berline]] o come tre porte o [[hatchback]]. Anche in [[Europa]], [[Australia]] e [[Nuova Zelanda]] la crescita delle dimensioni ha un poco confuso la suddivisione in classi delle vetture come avvenuto per la [[Ford Focus]] o per l'[[Opel Astra]], tipiche vetture di classe media, che ad ogni nuovo modello hanno dimensioni maggiori e motori più potenti. In alcuni casi, per ragioni esclusivamente di marketing, viene attribuita ad una o l'altra classe una o l'altra versione di uno stesso modello.

 

 

In [[Giappone]] il termine mid-size non ha il senso di vettura intermedia tra diverse classi che assume in altri mercati. Le limitazioni delle dimensioni della gamma di vetture disponibili fanno sì che il mercato ponga al limite inferiore delle vetture di dimensioni veramente ridotte, le ''[[Vetture Keicar|Keicar]]'', e altri segmenti di vetture piccole.