Familiare: differenze tra le versioni

Nel 1923 il costruttore americano Star (divisione della [[Durant Motors]]) divenne il primo ad offrire una station wagon assemblata sulla sua linea di produzione utilizzando un scheletro in legno imbullonato alla carrozzeria della vettura. Questi corpi in legno richiedevano una manutenzione costante: a causa dell'espansione e della contrazione del legno tutti i bulloni e le viti richiedevano periodicamente un nuovo serraggio. Successivamente l'Essex Closed Coach divenne la prima vettura prodotta in serie ad utilizzare un corpo carrozzeria chiuso completamente in acciaio. Nel 1929 Ford iniziò a produrre ufficialmente le Model T destinate per l'allestimento wagon e nel 1935 la General Motors lanciò la sua prima station wagon destinata al trasporto passeggeri: la [[Chevrolet Suburban]]. Successivamente iniziò un vero e proprio boom, la wagon vennero viste dal mercato come auto spaziose e capienti destinate non solo al trasporto merci ma anche all'utilizzo familiare, un esempio fu la [[Chrysler Town & Country]] lanciata nel 1941 che fu una delle prime wagon di lusso nonché il modello posizionato all'apice della gamma del costruttore [[Chrysler]].

[[File:1955 Citroen Traction Familiaal DM-12-32 p2.jpg|thumb|right|La [[Citroën Traction Avant]] Familiale a 6 finestrini e 9 posti]]

 

In [[Italia]] la prima familiare la si vide nel [[secondo dopoguerra]], ad opera della [[Carrozzeria Viotti]] quando venne realizzata la "carrozzeria funzionale" ideata da [[Mario Revelli]], su autotelaio [[Fiat 1100]].

 

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