Quota di tangenza: differenze tra le versioni

In caso di volo in salita con la decrescita dell'esubero di potenza, ovvero della differenza tra la potenza erogata dal propulsore e la potenza richiesta per mantenere il velivolo in condizioni di volo livellato, si osserva una diminuzione della [[Velocità variometrica|velocità di salita]] poiché, approssimandosi alla quota di tangenza teorica, questa velocità tende a zero e di conseguenza il tempo impiegato dal velivolo per raggiungere questa condizione tende a infinito. Si introduce quindi il concetto di ''quota di tangenza pratica (service ceiling)'' come la quota a cui il velivolo ha ancora sufficiente esubero di potenza per salire con una velocità di {{converti|100 [[Piede (unità di misura)|ft]]/min (0,508 |m/s)|sigfig=1|abbr=in|order=flip}} per [[Elica|motori a elica]] e {{converti|500 [[Piede (unità di misura)|ft]]//min (2,54m|m/s)|sigfig=2|abbr=in|order=flip}} per [[Motore_a_reazione|motori a getto]].