Aeroporto Internazionale del Kansai: differenze tra le versioni

Costruito tra il 1991 ed il 1994, è situato su un'isola artificiale ({{M|4|k|mul=km}} di lunghezza per {{M|1200||ul=m}} di larghezza) distante {{M|3|k|mul=km}} dalla terraferma, cui si collega tramite un ponte a due livelli: il superiore dedicato al traffico su gomma, l'inferiore a quello su rotaia; è il primo aeroporto ad essere stato costruito in [[mare]] aperto. Il [[Terminal aeroportuale|terminal]] passeggeri, la cui [[copertura]] ricorda l'[[Ala (aeronautica)|ala]] di un [[aeroplano]], è stato costruito seguendo una [[geometria]] [[Toro (geometria)|toroidale]]; si sviluppa per una lunghezza di 1700 metri e poggia su 900 colonne regolabili in altezza che permettono di sopperire al leggero abbassamento cui è soggetta l'isola artificiale, mantenendo sempre l'[[edificio]] in corretta relazione con il [[terreno]] dell'isola e le sue [[infrastrutture]]. Queste colonne, con [[Giunto strutturale|giunti]] telescopici, insieme ai giunti scorrevoli dislocati sulla lunghezza dell'edificio, gli hanno permesso di superare indenne il [[grande terremoto di Kobe]] (17 gennaio 1995) con epicentro ad appena {{M|20|k|mul=km}} di distanza. Così come indenne ha superato il [[vento]] a {{M|200||ul=kmh}} di un [[Ciclone tropicale|tifone]] nel 1998. Queste caratteristiche gli hanno permesso di ricevere alcuni notevoli riconoscimenti, tra i quali l'essere una delle dieci strutture "Monumento dell'ingegneria civile del Millennio" conferitogli nel 2001 dall'''American Society of Civil Engineers''.<ref>{{cita web|1=url:http://www.asce.org/pressroom/news/pr041901_kansai.cfm|titolo=U.S. Engineering Society names Kansai International Airport a Civil Engineering Monument of the Millennium – Press release from American Society of Civil Engineers|sito=Asce.org|accesso=22 giugno 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20091013131334/http://www.asce.org/pressroom/news/pr041901_kansai.cfm#|dataarchivio=13 ottobre 2009|urlmorto=sì}}</ref>

La [[costruzione]] dell'isola artificiale inizia nel gennaio 1987 con la realizzazione del [[perimetro]] dell'isola: un [[rettangolo]] di terra lungo {{M|4|k|mul=km}} e largo {{M|2,5|k|mul=km}}. Nel giugno dello stesso anno comincia anche la costruzione del ponte di collegamento tra la terraferma e l'isola, lungo circa {{M|3|k|mul=km}}. Ciononostante, durante il cantiere, il trasporto dei lavoratori e dei materiali da costruzione sull'isola avviene per mezzo di collegamenti marittimi. L'interramento dell'isola entro il perimetro inizia nel dicembre 1988: per la realizzazione è stato necessario [[Scavo (edilizia)|scavare]] tre diverse [[Montagna|montagne]] con tre tipologie di materiali differenti, scelti appositamente per limitare la trasmissione di [[Sisma|scosse sismiche]] attraverso il terreno, dovute ai numerosi [[Terremoto|terremoti]] che si verificano sul territorio giapponese, insieme ad altri fenomeni naturali quali i [[Ciclone tropicale|tifoni]]. Le [[Chiatta|chiatte]] motorizzate sono state costruite appositamente per questa operazione di interramento ed hanno lavorato ininterrottamente per 3 anni alla realizzazione dell'isola, realizzando {{M|10||ul=kmq}} di [[terrapieno]] che ha raggiunto una profondità di {{M|18||ul=m}} sotto il livello del mare. L'operazione di interramento è stata terminata nel 1991, anno in cui sono cominciate le costruzioni del Terminal passeggeri e delle strutture di servizio (linee ferroviarie, piste di atterraggio, piazzali, strade di collegamento). La costruzione del [[ponte]] di collegamento si conclude nel marzo 1994.