Locomotiva FS 816: differenze tra le versioni

Le locomotive 816 erano delle locotender di forma tipicamente tedesca a tre [[sala montata|assi]] motori accoppiati, a 2 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] esterni, a [[vapore]] saturo e a semplice espansione, configurazione classica di sicuro e collaudato funzionamento. Sviluppavano la non elevata potenza di 390 [[Cavallo vapore|CV]] a 30 km/h e raggiungevano la velocità massima di 45 km/h.

Avevano un peso in servizio di 40.300&nbsp;kg con scorte di 5.500 litri d'[[acqua]] e 1.000&nbsp;kg di [[carbone]]. Le casse d'acqua erano poste ai lati della [[Caldaia a tubi di fumo|caldaia]] ed erano lunghe fino alla [[camera a fumo]] avvolgendola ed unendosi anteriormente proprio accanto al lungo [[fumaiolo]]. Ciò consentiva una migliore distribuzione del carico sugli assi che si traduceva in una migliore [[aderenza]] oltre a consentire un pur lieve preriscaldamento dell'acqua. La cabina di guida era poco più di un riparo ed in seguito venne modificata e chiusa per offrire un maggior riparo al personale di condotta. Macchine robuste pur se non brillanti svolsero a lungo servizio di manovra negli scali ferroviari maggiori tra cui a [[Stazione di Roma Tiburtina|Roma tiburtina]]<ref>Album delle Locomotive a cura di Zeta-Zeta,HO-RR, Como</ref>.

 

==Note==