Iveco Turbostar: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
rimosso commento totalmente inappropriato Etichette: Modifica da mobile Modifica da applicazione mobile Modifica da applicazione iOS |
m corretto un link che portava ad una disambigua |
||
Riga 37:
== Caratteristiche ==
Presentato come erede della precedente serie [[Iveco Turbo]], venne venduto inizialmente nelle versioni ''190-33'' e ''190-42'', che si differenziavano per il propulsore: 6 [[motore in linea|cilindri in linea]] di 13.798 [[centimetro cubo|cm³]] [[sovralimentazione|sovralimentato]] con [[intercooler]] con [[potenza (fisica)|potenza]] di 330 [[cavallo vapore|cv]] per il primo, [[motore V8|8 cilindri a V]] turbo (senza intercooler) da 17.174 cm³ e 420 cv per il secondo; entrambe le versioni equipaggiabili a scelta con cambi meccanici o ZF ECOSPLIT a 16 marce sincronizzate o [[Eaton Corporation|Fuller]] a 13 marce a innesto rapido. Al momento della presentazione (settembre 1984) il 190.42 era il modello stradale più potente in Europa, eguagliando il motore V8 Scania.
Ottenne delle buone recensioni nelle prove effettuate dalle riviste del settore come ''[[TuttoTrasporti]]'', che lo testò nel febbraio [[1985]], rimarcando le caratteristiche positive del propulsore e la nuova impostazione della cabina con un maggiore [[comfort]] rispetto alla serie precedente.
| |||