Utente:Ellegimark/Sandbox/Ferrovia Culoz-Modane: differenze tra le versioni
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Lasciando la stazione di Chambéry la linea percorre la galleria artificiale di Neyzin, realizzata con la copertura della preesistente trincea, e dopo aver attraversato la Leysse segue la riva destra dell’Albane lungo il territorio dei vigneti di [[Chignin]], dove si trovava la ex stazione di Chignin–Les-Marches, creata alla biforcazione delle strade per Torino e Grenoble con il nome iniziale di ''“Gare de la Route de Grenoble”''<ref>{{Cita|Flores|pp. 44-45|Maurienne|titolo=Le chemin de fer en Maurienne}}.</ref>.
Da qui la linea giunge in breve al bivio da cui si dirama la [[Ferrovia Grenoble-Montmélian|linea
==== Nodo di Montmélian ====
La sezione da Chambéry al bivio di Montmélian, percorsa inizialmente solo dai treni della Società Vittorio Emanuele, nel settembre 1864 divenne tronco comune con la linea PLM proveniente da Grenoble<ref group="Nota">La ferrovia Grenoble-Montmélian era precedentemente in concessione al ''Chemin de fer de Grenoble à la frontière Sarde.''</ref>, che aveva la sua ultima stazione a Francin, posta poco prima della confluenza delle linee, mentre la stazione di Montmélian della Vittorio Emanuele era situata presso il paese di Arbin<ref name=":8" />.
▲La Compagnia PLM stabilirà la nuova stazione di Montmélian alla giunzione delle due linee, quella dell’ex Vittorio Emanuele e quella del vecchio ''“chemin de fer de Grenoble à la frontière Sarde”'', sopprimendo la stazione situata presso il paese di Arbin (vecchia stazione di Montmélian) e quella di Francin.
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