Utente:Ellegimark/Sandbox/Ferrovia Culoz-Modane: differenze tra le versioni

La sezione da Chambéry al bivio di Montmélian, percorsa inizialmente solo dai treni della Società Vittorio Emanuele, nel settembre 1864 divenne tronco comune con la linea PLM proveniente da Grenoble<ref group="Nota">La ferrovia Grenoble-Montmélian era precedentemente in concessione al ''Chemin de fer de Grenoble à la frontière Sarde.''</ref>, che aveva la sua ultima stazione a Francin, posta poco prima della confluenza delle linee, mentre; la stazione di Montmélian della Vittorio Emanuele era situatainvece presso il paese di Arbin<ref name=":8" />.

Dopo essere subentrata alla Vittorio Emanuele nella concessione della Culoz-Modane, la PLM decise di stabilireunificare le stazioni, stabilendo la nuova stazione di Montmélian tra la giunzione delle due linee, quelladella dell’exex Vittorio Emanuele, everso quellaModane, e del vecchio ''“cheminChemin de fer de Grenoble à la frontière Sarde”Sarde'', verso Grenoble, sopprimendo le vecchierispettive stazioni Arbin e Francin<ref name=":8" />.

Per consentire il passaggio diretto dei treni tra i rami di Grenoble e Modane fu creato un nodo a triangolo con un lato a semplice binario tra le due linee, mentreintegrato da un ulteriore binario unico consenteper consentire ai treni reversibili con sosta a Montmélian di passare da un ramo all'altro effettuando l'inversione di marcia sui binari lato Grenoble.