Circuito stradale del Mugello: differenze tra le versioni

Nel [[1964]] [[Pasquale Borracci]] e [[Amos Pampaloni]], rispettivamente Presidente e Direttore dell'Automobile Club Firenze decisero con una determinazione encomiabile di riproporre e organizzate la gara sulle strade del Mugello, stavolta sul circuito originale di 67,5&nbsp;km. Il problema maggiore fu convincere il Prefetto e le Forze dell'ordine a chiudere per due giorni le statali che consentivano l'attraversamento dell'[[Appennino]], questo perché nonostante fosse già in esercizio l'[[Autostrada del Sole]], la chiusura delle statali e delle strade minori poneva i centri mugellani in uno stato di isolamento totale. Ma la determinazione vinse e il 21 giugno [[1964]] si corse l'undicesima edizione del Circuito del Mugello. Sul quotidiano [[La Nazione]] dello stesso giorno un articolo di Pasquale Borracci diceva: {{citazione|''Per le vetture di serie, non importa se da Turismo o Gran Turismo, praticamente in questi ultimi anni sono rimaste solo le corse in salita; prove veramente poco impegnative perché ognuna di essere si esaurisce in pochi minuti e seppure si collaudano cambi di velocità differenziali, sospensioni e tenuta di strada alle sollecitazioni più assurde, non si porta sulla bilancia il peso della resistenza agli sforzi prolungati come si verifica nella Targa Florio e come siamo certi nel nostro ritrovato Mugello''<ref>La Nazione, 21 giugno 1964</ref>}}

 

 

La gara venne disputata su 5 giri e vide il successo di [[Gianni Bulgari]] su [[Porsche 904]] alla media di 105&nbsp;km/h; al secondo posto si piazzò il bolognese Kim su [[Alfa Romeo TZ]] e al terzo posto Ferlaino su una [[Ferrari 250 GTO|Ferrari GTO]].

 

== Bibliografia ==

 

== Voci correlate ==