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Riga 1: La '''valvola di aspirazione''' nei [[motore a combustione interna\|motori a combustione interna]] serve per immettere la miscela combustibile ~~nell~~nel [[motore]], senza che questa ritorni indietro e fuoriesca dal [[Cilindro (meccanica)\|cilindro]]. ==Nel motore 4 tempi== Riga 5: Le valvole di aspirazione possono essere più di una per cilindro, anche se normalmente sono una o due, o tre nei motori sportivi. Queste valvole sono generalmente ~~piu~~più grandi rispetto alle [[valvola di scarico\|valvole di scarico]], per permettere un miglior riempimento del [[Cilindro (meccanica)\|cilindro]], generalmente viene utilizzata solo nei [[motore\|motori]] di tipo aspirato, infatti nei motori sovralimentati queste valvole hanno generalmente la stessa grandezza di quelle di scarico, dato la minor necessità di favorire l'aspirazione del [[motore]]. In questo caso nei modelli sportivi viene utilizzato pure un sistema a flussi incrociati, dove le valvole d'aspirazione non sono tutte dallo stesso lato e quindi affiancate, ma disposte a X, dove al centro della x c'è la candela e alle estremità della x le varie valvole d'aspirazione e di scarico, disposte in modo alternato, quindi prima una e poi l'altra, in modo d'avere ogni valvola d'aspirazione affiancata da [[valvola di scarico\|valvole di scarico]] e viceversa.

Valvola d'aspirazione: differenze tra le versioni