Ariès: differenze tra le versioni

Al termine della Grande Guerra, la sede operativa della Ariès venne trasferita a [[Courbevoie]] e la produzione automobilistica fu riavviata con l'introduzione di un modello assai economico, la ''5HP'', che debuttò proprio alla fine del [[1918]]. Nel [[1920]] la gamma venne integrata con la riproposizione della ''Type S'' d'anteguerra. A partire dal [[1923]] vi fu invece il lancio della ''Type CC4'', evoluzione della ''Type CC2'' pre-bellica proposta in svariate configurazioni, anche sportiveggianti. E proprio a proposito di competizioni, nel [[1925]] la casa di Courbevoie ritornò all'attività sportiva per la prima volta dopo la prima parentesi bellica: la vettura realizzata a tale scopo era nota come Ariès ''3L Grand Sport'' e come suggerisce la denominazione era caratterizzata da un motore di 3 litri con [[distribuzione (meccnica)|distribuzione]] ad [[asse a camme]] in [[testata (meccanica)|testa]]. Dopo le prime gare, in cui la ''3L Grand Sport'' si distinse pur senza risultati di rilievo, si arrivò al [[1926]], anno in cui la vettura terminò al secondo posto in occasione della ''Coppa Boillot'', ma soprattutto in cui conquistò importanti vittorie, tra cui la cronoscalata di [[Boulogne-Billancourt]], la ''6 Ore di Borgogna'', la ''24 Ore del Belgio'', il ''Criterium International'' e persino la [[Targa Florio]], dove si classificò prima nella sua categoria. Nel [[1927]], poi, arrivò finalmente anche la vittoria alla ''Coupe Boillot'' con la vettura di Robert Laly. Fra il 1926 e il [[1928]] la ''3L Grand Sport'' partecipò anche alla [[24 Ore di Le Mans]], senza tuttavia ottenere in questo caso risultati di rilievo.

[[File:Aries Berline, 4 Places, 1932 (France).jpg|thumb|right|Una Ariès ''9/40 HP'' del 1932]]

 

=== Gli anni '30 ===