Automotrici DWK: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m refuso |
m Corretto nome azienda Etichette: Modifica visuale Modifica da mobile Modifica da web per mobile Modifica da mobile avanzata |
||
Riga 114:
=== Italia ===
* La prima unità giunta in Italia fu l'esemplare Tipo IV n.42, del 1924, consegnata nel alla Societa Anonima Ing. Nicola Romeo di [[Saronno]]<ref>Per tale motivo alcune fonti la cotano come "Romeo N.42", si legga D. Molino, ''Le prime automotrici FS'', op. cit.</ref>, che l'anno dopo fu rinominata [[CEMSA|Costruzioni Elettro Meccaniche
* Successivamente fu la volta della n. 59, un'automotrice di Tipo Ia consegnata nel 1925 alla CEMSA in prospettiva del contratto di costruzione su licenza. Nel 1926, dopo un anno di noleggio e prove, l'unità fu acquisita dalle [[Ferrovie dello Stato]] che la numerarono "C.8701" riclassificandola, nel 1929, come "N.8701"<ref name="IF231">D. Molino, ''Le prime automotrici FS'', op. cit., p. 21.</ref>. Terminato il periodo di sperimentazione anche tale rotabile, dotato di sistema di alimentazione mista nafta-benzina<ref name="Pontedera">Michele Quirici, Enrico Agonigi, Fausto Condello, ''La Lucca-Pontedera-Volterra'', Ed. L'Ancora, Fornacette Calcinaia (PI), 1999. ISBN 88-87748-02-0. pp. 34-35.</ref>, venne convertito in rimorchiata nel 1941, rinumerata come carrozza "Cz 41 002", stato nel quale prestò servizio fino al 1950<ref name="Loks" />.
* Un esemplare analogo, ma a scartamento 950 mm, venne realizzato nel 1925 per la CFMT - Compagnie des Chemins de Fer du Midi de Italie<ref>La fonte consultata esprime un dubbio in merito al numero di costruzione, indicato come 60 ma che potrebbe essere il 59.</ref>, esercente la [[ferrovia Alifana]], che lo cedette in seguito alla SAFS - Societa Anonima Ferrovie della Sicilia per il servizio sulla [[ferrovia Siracusa-Ragusa-Vizzini]] presso la quale mantenne la classificazione "GS 1"<ref name="Loks" />.
| |||