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Storia delle ferrovie in Svizzera: differenze tra le versioni

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[[File:Ruemlingen-Viadukt.jpg|thumb|Viadotto Ruemlingen sulla vecchia Hauensteinbahn (Basel-Olten) aperta nel 1858]]
 
Nel [[1853]] la [[Schweizerische Centralbahn]], (SCB) iniziò la costruzione della [[Ferrovia Baseldell'Hauenstein|ferrovia Basilea-Olten]] via [[Hauenstein-Ifenthal|Hauenstein]] con diramazione, da [[Olten]], per [[Aarau]] e per [[Lucerna]], [[Berna]] e [[Thun]] e da [[Herzogenbuchsee]] per [[Soletta (Svizzera)|SolothurnSoletta]] e [[Bienne|Biel]]. Nello stesso periodo la [[Schweizerische Nordostbahn]], (NOB) concentrata nella Svizzera orientale nei cantoni di [[Canton Zurigo|Zurigo]] e [[Canton Turgovia|Turgovia]]; la sua rete assicurava il collegamento di Zurigo al [[Lago di Costanza]] e a [[Sciaffusa]] e in seguito [[Lucerna]]. La [[Ferrovie Svizzere Unite]] (Vereinigte Schweizerbahnen - VSB) costruiva le linee tra [[Winterthur]] e [[Rorschach (Svizzera)|Rorschach]] e da [[Wallisellen]] a [[Rapperswil (Rapperswil-Jona)|Rapperswil]], [[Sargans]] e [[Coira|Chur]]. Vennero stipulati degli accordi per la condivisione delle linee interconnesse, della VSB [[Weesen]]-[[Glarona]] e della NOB tra [[Ziegelbrücke]], [[Näfels]], [[Glarona]] e [[Linthal (Glarona Sud)|Linthal]].<ref name=Lexikon2/>
 
Nello stesso periodo vennero realizzate ferrovie nella parte nord-occidentale del [[Lago Lemano]] da [[Ginevra]] a [[Losanna]] e [[Bex]] a da [[Morges]] a [[Yverdon-les-Bains|Yverdon]]. Un servizio di battelli collegava Ginevra alla linea [[Le Bouveret]]-[[Martigny]]. La società che sviluppò maggiormente il trasporto all'interno del [[Canton Vaud]] fu la [[Compagnie de l'Ouest-Suisse]], (OS) mentre nel [[Canton Vallese|Cantone Vallese]] fu la società Ligne d'Italie, poi assorbita dalla Compagnie du Simplon nel [[1874]]. La ferrovia Jura–Neuchâtel venne diramata da [[Le Locle]] e [[Les Verrières]], lungo il [[Lago di Neuchâtel]] fino a [[La Neuveville]].<ref name=Lexikon2/>
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Storia_delle_ferrovie_in_Svizzera"