Glickenhaus 007 LMH: differenze tra le versioni

Il progetto della 007 LMH è iniziato a metà 2020 con i primi render della vettura che mostravano un'aerodinamica molto simile ad una [[Le Mans Prototype|LMP1]].<ref>{{Cita web|url=https://f1ingenerale.com/wec-i-primi-render-ufficiali-della-sgc-007-la-hypercar-di-glickenhaus-per-le-mans-2021/|titolo=WEC {{!}} I primi render ufficiali della SGC 007, la Hypercar di Glickenhaus per Le Mans 2021!|sito=F1inGenerale|data=2019-09-19|accesso=15 marzo 2021}}</ref> La realizzazione di motore e cambio è avvenuta, rispettivamente, in collaborazione con [[Pipo Moteurs]] e [[Xtrac|XTrac]]. Il motore è un V8 (non-ibrido) con una potenza di 680 CV come da regolamento.<ref>{{Cita web|url=https://f1ingenerale.com/wec-glickenhaus-usera-un-motore-pipo-moteurs-per-la-sua-hypercar/|titolo=WEC {{!}} Glickenhaus userà un motore Pipo Moteurs per la sua Hypercar|sito=F1inGenerale|data=2020-04-24|lingua=it-IT|accesso=2021-03-15}}</ref> Successivamente venne assemblato lo chassis e venne fatto l'annuncio dei poli tecnologici della squadra nello sviluppo tecnico della vettura che sono [[Sauber F1 Team|Sauber Motorsport]] per lo sviluppo aerodinamico della macchina e [[Joest Racing]] per il supporto logistico e di fornitura dell'attrezzatura;<ref>{{Cita web|url=https://f1ingenerale.com/wec-glickenhaus-avra-il-supporto-di-joest-e-sauber-esordio-in-hypercar-a-spa/|titolo=WEC {{!}} Glickenhaus avrà il supporto di Joest e Sauber, esordio in Hypercar a Spa|sito=F1inGenerale|data=2021-01-05|lingua=it-IT|accesso=2021-03-15}}</ref> la squadra ha continuato l'assemblaggio della vettura pezzo dopo pezzo, la quale dopo aver completato la parte meccanica è stata effettuato il fire up del motore nel febbraio 2021.<ref>{{Cita web|url=https://sportscar365.com/lemans/wec/watch-glickenhaus-scg-007-fire-up-for-first-time/|titolo=Watch Glickenhaus’ SCG 007 Fire Up for First Time – Sportscar365|autore=Sportscar365 Staff|sito=sportscar365.com|lingua=en-US|accesso=2021-03-15}}</ref> Il bodywork è stato assemblato dopo il fire up e completando il tutto dopo che la parte posteriore è stata assemblata.<ref>{{Cita web|url=https://it.motorsport.com/wec/news/wec-la-hypercar-glickenhaus-prende-forma-e-compie-i-primi-passi/5450452/|titolo=WEC: la Glickenhaus LMH prende forma e compie i primi passi|sito=it.motorsport.com|lingua=it|accesso=2021-03-15}}</ref>Dopo aver successivamente dopo aver confermato la line up per il 2021<ref>{{Cita web|url=https://www.fiawec.com/en/news/glickenhaus-racing-confirms-drivers-for-2021-wec-campaign/6972|titolo=Glickenhaus Racing confirms drivers for 2021 WEC campaign|sito=www.fiawec.com|lingua=en|accesso=2021-03-15}}</ref>, l'[[Le Mans Hypercar|Hypercar]] ha effettuato i suoi primi passi all'interno della factory in [[Connecticut]]; la squadra è partita in [[Europa]] per i primi test che sono stati svolti in Italia a [[Autodromo di Vallelunga|Vallelunga]] per iniziare un programma di test di 4 giorni in cui l'obbiettivo è quello di raccogliere informazioni sulla vettura in varie situazioni di gara per migliorare l'affiddabilitàaffidabilità in circuiti più tecnici;<ref>{{Cita web|url=https://it.motorsport.com/wec/news/wec-la-hypercar-glickenhaus-debutta-in-pista-a-vallelunga/5488984/|titolo=WEC: la Hypercar Glickenhaus debutta in pista a Vallelunga|sito=it.motorsport.com|lingua=it|accesso=2021-03-15}}</ref> la squadra si è successivamente trasferita a [[Autodromo nazionale di Monza|Monza]] per effettuare una raccolta dati della vettura su situazioni ad alta velocità effettuando un programma di test più lungo.<ref>{{Cita web|url=https://f1ingenerale.com/wec-hypercar-glickenhaus-a-monza-prime-foto-esclusive-gallery/|titolo=WEC {{!}} Hypercar Glickenhaus a Monza: prime foto esclusive [GALLERY]|sito=F1inGenerale|data=2021-03-04|lingua=it-IT|accesso=2021-03-15}}</ref> All'inizio della [[Campionato del mondo endurance 2021|stagione 2021]] del [[Campionato del mondo endurance|FIA WEC]], Glickenhaus ha confermato l'assenza della squadra per continuare a fare dei test e svolgere anche la prova di resistenza da 30 ore sul [[Ciudad del Motor de Aragón|circuito di Aragon]].

La Hypercar americana, come descritto dal fondatore [[James Glickenhaus]], è stata progettata nella galleria del vento di [[Sauber F1 Team|Sauber Motorsport]] dedicandosi allo sviluppo aerodinamico. La 007 dà all'occhio l'idea di una [[Le Mans Prototype|LMP1]] (secondo le sagome) ma è stata estremizzata molto: il posteriore presenta un'ala di grandi dimensioni di larghezza e vari deviatori di flusso per permetterne la stabilità; l'anteriore ha un assetto molto riabassatoribassato per dare spazio anche ad enormi fari limitando anche le appendici aerodinamiche inserendole solo nella parte bassa dell'anteriore. Il bodywork in generale possiede un'aerodinamica che possiamo individuarle anche nelle vetture stradali o GT della casa americana. Il motore è stato realizzato da [[Pipo Moteurs]], un V8 da 90° biturbo alimentato dal carburante [[Motul]] ha stimato una potenza reale di 1400 CV al banco prova ma è stata limitata a 680 CV per essere regolamentare secondo il [[Campionato del mondo endurance|FIA WEC]].