Traforo stradale del Frejus: differenze tra le versioni

Nel luglio del [[2011]] sono iniziati, dal lato francese, i lavori di scavo della seconda canna, per ottemperare alle direttive comunitarie delle gallerie inserite nella rete Ten-T. La caduta del diaframma è avvenuta come previsto il 17 novembre 2014. La seconda canna sarà lunga 12,848&nbsp;km (6,495 in territorio francese, 6,353 in quello italiano), rendendo così il traforo del Frejus la più lunga galleria europea a doppia canna, togliendo il titolo al [[traforo del Gran Sasso]].<ref>{{Cita news |url=http://www.lastampa.it/2014/10/31/cronaca/frejus-alla-seconda-galleria-mancano-solo-metri-q2ksq6kokH33ycSWDapEsL/pagina.html |titolo=Frejus, alla seconda galleria mancano solo 50 metri |rivista=La Stampa |data=31 ottobre 2014}}</ref> Entrerà in esercizio doponel ilgiugno 20202022.<ref>{{Cita web |url=http://siloswww.infrastrutturestrategichelunanuova.it/adminhome/2021/07/05/news/frejus-la-seconda-canna-aprira-nel-giugno-2022-509255/scheda.aspx?id=2# |titolo=SISTEMAFrejus: VALICHIla Traforoseconda delcanna Frejusaprirà |editore=Sistemanel Informativogiugno Legge Opere Strategiche2022 |accesso=1º dicembre8 settembre 20182021}}</ref>