HMHS Britannic: differenze tra le versioni

Sul ponte, il Capitano Bartlett stava già considerando gli sforzi per salvare la nave, nonostante le sue condizioni sempre più disastrose. Solo due minuti dopo l'esplosione, i locali delle caldaie cinque e sei dovevano essere evacuati. In circa dieci minuti, il Britannic era all'incirca nelle stesse condizioni in cui Titanic si trovava un'ora dopo la collisione con l'iceberg. Quindici minuti dopo che la nave fu colpita, gli oblò aperti sul ponte E erano sott'acqua. Con l'acqua che entrava anche nella sezione di poppa della nave dalla paratia tra i locali delle caldaie quattro e cinque, il ''Britannic'' sviluppò rapidamente un'inclinazione seria a dritta a causa del peso dell'acqua che si inondava sul lato di dritta. Con le coste dell'isola greca Ceo a destra, Bartlett diede l'ordine di condurre la nave verso l'isola nel tentativo di arenare la nave. L'effetto dell'inclinazione a dritta della nave e il peso del timone rendevano difficili i tentativi di far navigare la nave sotto la sua stessa potenza, e il dispositivo di sterzo fu messo fuori combattimento dall'esplosione, che eliminò lo sterzo dal timone. Il capitano ordinò che l'albero di [[Sinistra (nautica)|sinistra]] fosse guidato a una velocità superiore rispetto al lato di dritta, il che aiutò la nave a spostarsi verso l'isola.